А.Вилкул: объемы производства на предприятиях судостроения уменьшились до 10 раз

 Объемы производства на предприятиях судостроения уменьшились до 10 раз по сравнению с предыдущими годами. Отрасль на грани остановки, а десятки тысяч людей - на грани увольнения. Об этом сказал Александр Вилкул, губернатор Днепропетровской области (2010-2012 гг.), Вице-премьер Украины (2012 - 2014 гг.), один из лидеров Оппозиционного блока, передает ПрессОрг http://pressorg24.com со ссылкой на пресс-службу "Оппозиционного блока".

"Одна из важнейших отраслей экономики - судостроение из-за непрофессиональных действий власти терпит крах. Европейские партнеры отказались от сотрудничества из-за нестабильной ситуации в стране, полное отсутствие господдержки, разрыв кооперационных связей со странами Таможенного союза. А это - 70-80% заказов в отрасли. Объемы производства на предприятиях судостроения уменьшилась до 10 раз по сравнению с предыдущими годами. Отрасль на грани остановки, а десятки тысяч людей - на грани увольнения", - сказал А.Вилкул.

По словам А.Вилкула, "власть, списывая все проблемы на войну, даже не пытается предпринимать никаких действий по спасению отрасли и сохранению рабочих мест".

"Сегодня мы наблюдаем полное отсутствие государственной поддержки судостроения. Это связано и с кредитованием проектов. Украинские банки предоставляли кредиты нашим предприятиям под 20-25% годовых, тогда как европейские банки кредитуют судостроительные заводы под 3-5%. На сегодняшний день банки вообще остановили выдачу кредитов и предоставление гарантий под строительство судов на территории Украины", - отметил политик.

А.Вилкул отметил, что в области есть проблема с импортом оборудования и комплектующих: "В частности, чтобы ввезти в Украину необходимое оборудование, судостроительные предприятия должны уплатить пошлину от 7 до 20% и НДС. В то время, как в развитых странах при ввозе судового оборудования предоставляются льготы".

Злободневная проблема возврата НДС также попала под удар. На сегодняшний день, уровень невозмещенного НДС только по двум предприятиям - Херсонскому и Черноморскому судостроительным заводам - ​​составляет более 20 млн грн.

"Пока не восстановится стабильность в нашей стране и не будет системной поддержки отрасли, тысячи кораблей могут остаться без работы и средств к существованию. Поэтому Оппозиционный блок выйдет в Верховную Раду с инициативой законопроекта о нулевой ставке на ввоз оборудования. При этом мы будем настаивать на укреплении традиционных и создании новых кооперационных связей между отечественным судостроением и машиностроением. Это обеспечит импортозамещение и поддержку украинского производителя", - подчеркнул экс-вице-премьер.

Украина, будучи морской державой, не имеет собственного торгового флота. Это показательный факт - в стране, где нет флота, не бывает развитого судостроения. Объем внутренних заказов в Украине не превышает 3%.

Александр Вилкул еще раз подчеркнул, что "без государственной поддержки судостроительной отрасли, в том числе, предоставления льгот отечественным заказчикам при строительстве на украинских верфях, конкурировать с зарубежными партнерами мы не сможем".

Для восстановления судостроения важным также является развитие транзитных коридоров, проходящих через Украину. Когда А.Вилкул был вице-премьером, в этом направлении проводилась серьезная работа. Это связка портов, автомобильного и железнодорожного транспорта - комплексные логистические системы, обеспечивающие эффективность грузоперевозок.

"Одним из приоритетов программы Оппозиционного блока является развитие промышленности, поддержка отечественного производителя, сохранение традиционных и поиск новых рынков. Это позволит увеличить заработные платы и налоговые отчисления в бюджет. Но для того, чтобы эти налоги оставались на местах, где они зарабатываются, мы будем настаивать на расширении полномочий регионов, добиваться их большей бюджетной автономии", - подчеркнул А.Вилкул.