"Укрзализничпостач" и нефтетрейдерам придется договориться - издание

Девальвация гривны наряду с необходимостью сохранения стабильных поставок дизельного топлива для "Укрзализныци" вынуждает государство предусмотреть в тендерных договорах привязку к курсу валюты и мировым рыночным котировкам при импортных поставках. Об этом говорится в статье " Поставщики дизтоплива для "Укрзализныци" сражаются за выживание ", сообщает ПрессОрг http://pressorg24.com.

По мнению автора публикации, наличие такой основы не бужет провоцировать ажиотаж вокруг обычной хозяйственной деятельности нефтетрейдеров, которые в настоящее время добиваются судебного решения проблемы повышения цены топлива.

“Другого выхода нет, поскольку надежность и своевременность поставки топлива является ключевым параметром бесперебойной работы „Укрзализныци“. Однако намерения трейдеров изменить условия договоров становятся предметом критики и непрофессиональных мыслей. В сложившейся ситуации обеим сторонам придется найти баланс между желанием и реальностью”, — говорится в статье.

Как отмечает издание, тендерные процедуры по госзакупкам всегда вызывали нарекания.
“И чем прозрачнее работают поставщики таких структур, как “Укрзализныця”, тем меньше в них коррупционных скандалов. Компании-поставщики топлива для железнодорожного ведомства платили и платят налоги, в отличие от прежних “лидеров” топливного рынка “Ливелы”, “Ветеко” и ряда других, которые не участвуют в схемах по так называемому “прерванному транзиту”, — пишет “Левый берег”.

При этом издание подчеркивает, что отстаивание поставщиками своей правоты в хозяйственных отношениях с “Укрзализничпостач” в суде “является скорее поводом для позитивных оценок”.

Как известно, основными поставщиками дизельного топлива для железной дороги является ООО “WOG Aero Jet” и ООО “Первая Топливная Компания”. Из-за девальвации национальной валюты стоимость в текущем году “Укрзализнычпостач” планировал приобрести ДТ в объеме 400 тыс. тонн — примерно тысячу тонн в сутки.