Пилот "Боинга 777": информации из "черных ящиков" будет достаточно для понимания, что произошло с самолетом над Украиной

В США и ЕС существуют идентичные регламентные требования для работы и функционирования бортовых самописцев "черных ящиков" и фиксации ими нарушений, а внутренние микрофоны фиксируют все звуки. Об этом на брифинге сообщил Джордж Патрик Миллс ІІІ, пилот "Боинга 777", передает ПрессОрг http://pressorg24.com.

"Один из таких общих параметров работы - это измерение давления в салоне самолета. Если давление падает, значит имеем розгерметизацию и нарушения во внешней обшивке самолета. Также есть такой параметр, как работа двигателей и фиксация любых нарушений в их работе. Будь то вибрации, нагрузки и т.д. То есть самописцы фиксируют все происходящее в середине самолета и с двигателями, а также переговоры пилотов.

"Боинг 777" имеет еще одну особенность: он имеет долгий внутренний коридор. Это очень большой самолет с огромными двигателями. И бортовые самописцы находятся в хвостовой части самолета. И вся информация поступает туда. И если в самолете есть повреждения, то самописец перестает функционировать, поскольку повреждается питание самописцев, находящихся под "палубой" самолета.

Также в самолете есть записи голоса. Микрофон находится в кабине самолета и также используются "головные" микрофоны пилотов, используются на небольшой высоте.

Однако микрофон в кабине записывает всевозможные шумы, как когда есть какой-то взрыв, рвется обшивка и так далее. И все эти данные сопоставляются. И если даже кто-то попытается модифицировать эти записи для фальсификации - будет обязательно какая-то ошибка, которая будет очевидна и ее можно будет обнаружить на записях.

Вся информация на самописцах незашифрована, ведь информацию нужно изымать срочно после авиакатастрофы. То есть хочу подчеркнуть, что информации с самописцев о том, что произошло с самолетом, будет достаточно для понимания ситуации", - сказал он.

Пилот также отметил, что уже почти 8 лет пилоты предупреждают что самолеты под угрозой сбивания с земли.

"Пилоты отмечают необходимость установить на гражданских самолетах систему предупреждения о ракетной атаке на самолет. Но такая система стоит около миллиона долларов. И установить их на все самолеты невозможно, поскольку нужно много денег. Но после этой катастрофы этот вопрос активизируется", - сказал он.