Трамп предлагает обеспечить безопасность Ормузского пролива в "совместном предприятии" с Ираном

Президент Дональд Трамп предположил, что Соединенные Штаты могут быть вовлечены в обеспечение безопасности Ормузского пролива в "совместном предприятии" с Ираном. Тем временем два судна уже прошли через Ормузский пролив с момента прекращения огня, но сотни остаются в ловушке, пишет УНН со ссылкой на CNN.

Детали

"Мы думаем сделать это как совместное предприятие, — сказал Трамп ABC News, когда его спросили о том, что Тегеран взимает плату за проход по проливу. — Это способ обеспечить его безопасность — также защитить его от многих других людей".

Неясно, будет ли Иран открыт для этого плана, на фоне того, как ожидается, что переговоры продолжатся в течение двухнедельного прекращения огня.

Ранее на этой неделе Трамп заявил, что он бы предпочел, чтобы США, а не Иран, взимали плату за суда, проходящие через Ормузский пролив.

Тем временем, согласно последним данным MarineTraffic, по меньшей мере два судна безопасно прошли через Ормузский пролив с момента объявления о прекращении огня между Ираном, Соединенными Штатами и Израилем.

Это лишь капля в море огромного остатка судов, застрявших в Персидском заливе. MarineTraffic сообщила в среду, что в регионе остаются сотни судов, включая 426 танкеров, 34 танкера для перевозки сжиженного нефтяного газа и 19 судов для перевозки сжиженного природного газа.

В среду в 8:44 UTC греческий балкер NJ Earth пересек пролив, согласно данным отслеживания. Приблизительно за два часа до этого балкер под флагом Либерии Daytona Beach достиг Оманского залива, сообщает MarineTraffic.

Оба судна, похоже, следовали маршрутом, проходящим мимо иранского острова Ларак, который, как ранее сообщала разведывательная служба Lloyd’s List, является контрольно-пропускным пунктом, используемым Корпусом стражей Исламской революции для контроля доступа к проливу.

Цены на нефть резко упали после объявления о прекращении огня, но эксперты по судоходству выразили неуверенность относительно быстрого возобновления движения через ключевой узкий путь, через который обычно проходит около 20% мировых поставок нефти. По данным организации торговли и развития ООН, ежедневно до начала войны этим водным путем проходило около 130 судов.

"Как будет осуществляться этот переход, покажет время, но прекращение огня должно сопровождаться реализмом, поскольку быстрого возвращения к нормальному состоянию вряд ли будет, — заявил CNN Питер Санд, главный аналитик аналитической компании Xeneta, специализирующейся на грузоперевозках. — Ограниченные сроки и хрупкое прекращение огня повышают риск для любого перевозчика, который возвращает суда в Персидский залив, что они могут снова оказаться в ловушке, если ситуация с безопасностью снова ухудшится".