За качество дорог должны платить автомобилисты - эксперт

Без создания Дорожного фонда в составе специального фонда Государственного бюджета привести существующую сеть автомобильных дорог Украины в надлежащее эксплуатационное состояние невозможно. К такому выводу пришли участники круглого стола "План мероприятий по реформированию дорожного хозяйства: будут ли в Украине европейские дороги", который состоялся в Американской торговой палате в Украине. Об этом ПрессОрг http://pressorg24.com сообщили в пресс-службе Укравтодора.

По мнению председателя федерации работодателей транспорта Украины Ореста Климпуша, за качество дорог должны платить те, кто ими пользуется - автомобилисты.

"И каждый, кто имеет авто делает это, платя акцизный налог в размере 2,6 грн за литр бензина и 2 грн за 1 литр дизтоплива. А поскольку, по данным статистики, украинцы ежегодно тратят около 10 млн тонн топлива, ежегодно это должно приносить в отрасль не менее 36 млрд грн, не говоря уже о других источниках поступления средств в дорожную статью бюджета, предусмотренные украинским законодательством", - пояснил О.Климпуш.

По словам Олега Федоренко, начальника Управления эксплуатационного содержания автомобильных дорог и безопасности движения Государственного агентства автомобильных дорог Украины, 35-40 млрд грн в год - минимальная потребность дорожной отрасли.
Такой объем финансирования позволил бы не только привести 90% дорог, которые не отвечают современным требованиям по погрузке, в надлежащее эксплуатационное состояние, но и соблюдать межремонтные сроки - своевременно проводить капитальный ремонт и реконструкцию, а также осуществлять надлежащую подготовку дорожной сети к зимнему содержанию.

"Сегодняшние объемы финансирования отрасли составляют около 1000 долларов на 1 км дороги в год. Этих средств хватает только на ликвидацию дефектов дорожного покрытия в минимальном объеме и закупку минимума песчано-соляных смесей для борьбы с гололедом. О капитальном ремонте, реконструкции, а тем более новом строительстве при таком финансировании не может быть и речи", - отметил Федоренко.

Единственный путь вывода отрасли из кризиса эксперты видят в усилении габаритно-весового контроля и в создании Дорожного фонда, с ними согласился и президент ассоциации международных автомобильных перевозчиков Леонид Костюченко.
Он отметил, что в первую очередь необходимо отделить администрирование Дорожного Фонда.

"Если фонд будет финансировать исключительно дорожное хозяйство, а не бюджетные "дыры", вывести отрасль из кризиса и восстановить большую часть украинской дорожной сети удастся уже через несколько лет. Кроме того, считаю целесообразным ввести отчетность перед общественностью об использовании средств. Только так мы достигнем нашей цели - ездить по европейским дорогам в Украине", - добавил Л.Костюченко.

Напомним, нынешний прогнозируемый объем поступления средств в спецфонд Госбюджета, из которого финансируется дорожная отрасль составляет 16,9 млрд грн, из которых 11,1 млрд грн - погашение кредитных обязательств, а 2,5 млрд грн - субвенции местным органам власти.

Таким образом фактический объем финансирования отрасли составляет 3,2 млрд грн, из которых 440 млн грн - погашение кредиторской задолженности перед подрядными организациями за работы выполненные в прошлые годы, 100 млн грн - софинансирование проектов МФО за счет средств Госбюджета.