Европе зимой грозит дефицит дизельного топлива — Bloomberg

Европа может столкнуться с серьезным дефицитом дизельного топлива этой зимой из-за одновременного воздействия войны на Ближнем Востоке, повреждений нефтеперерабатывающих мощностей в Персидском заливе и украинских ударов по российским НПЗ. Об этом сообщает Bloomberg, пишет УНН.

Ситуация на мировом рынке дизельного топлива уже существенно ухудшилась. Перебои с поставками через Ормузский пролив и повреждения нефтеперерабатывающих заводов в странах Персидского залива, а также удары Украины по российской нефтяной инфраструктуре ограничили экспорт из регионов, которые в прошлом году обеспечивали около трети мировых поставок дизельного топлива, пишет издание.

Европа наиболее уязвима

Наибольшие риски сейчас возникают именно для Европы, поскольку регион располагает недостаточными собственными мощностями по переработке нефти и в значительной степени зависит от импорта дизельного топлива.

У Европы огромная проблема с дизельным топливом. Ситуация станет очень сложной, и, вероятно, мы увидим чрезвычайно высокие цены. Это скажется на стоимости перевозок, инфляции и создаст дополнительное политическое давление на правительства

По его словам, последствия дефицита могут проявиться не сразу, однако ситуация будет ухудшаться по мере приближения зимы.

Цены на дизельное топливо уже растут быстрее, чем цены на нефть

"Проблемы с поставками уже отражаются на ценах. Европейский фьючерсный контракт на дизельное топливо, являющийся одним из глобальных ориентиров для рынка, вырос почти на 40% по сравнению с минимальным уровнем 18 июня. Для сравнения, цена на нефть Brent за тот же период поднялась примерно на 5%", – говорится в материале.

Bloomberg отмечает, что дизельное топливо имеет особое значение для экономики, поскольку используется не только автомобильным транспортом, но и промышленностью, строительством и системами отопления. Поэтому подорожание топлива может усилить инфляционное давление даже при относительно стабильной цене на саму нефть.

В то же время запасы дизельного топлива в ключевых регионах-импортерах сокращаются. Наибольшее падение зафиксировали в Европе – примерно на 30% с конца марта. Запасы также опустились значительно ниже сезонных средних показателей.

Удары по российским НПЗ добавляют проблем

Одним из факторов ухудшения ситуации является сокращение российских нефтеперерабатывающих мощностей. Украинские удары по НПЗ и другой нефтяной инфраструктуре уменьшают возможности России производить и экспортировать нефтепродукты, пишет издание.

Параллельно Европа продолжает действовать в условиях санкционных ограничений в отношении российских нефтепродуктов. По словам старшего научного сотрудника Center for a New American Security Рейчел Зимбы, ограничения на импорт российских нефтепродуктов остаются в силе, а новые санкции ЕС все больше усложняют закупку топлива, произведенного из российской нефти в третьих странах.

Таким образом, Европа одновременно сталкивается с сокращением доступного предложения и ограничениями в отношении части потенциальных поставщиков.

США и Азия не смогут бесконечно поставлять дизельное топливо Европе

Определенную поддержку европейскому рынку сейчас обеспечивают американские НПЗ. На прошлой неделе США экспортировали рекордный объем дистиллятов, основную часть которых составляет дизельное топливо, причем значительная часть этих поставок отправилась в Европу.

Однако Bloomberg предупреждает, что такая ситуация вряд ли продлится долго. По мере приближения зимы американские НПЗ должны будут удовлетворять внутренний спрос, в частности на отопление.

"НПЗ на побережье Мексиканского залива не могут бесконечно экспортировать дизельное топливо в Северо-Западную Европу. Им необходимо обеспечивать и собственный рынок", – отметил руководитель аналитики чистых нефтепродуктов Kpler Замир Юсуф.

Похожая проблема возникает и в Азии. Из-за войны на Ближнем Востоке часть азиатских электростанций, испытывающих проблемы с доступом к сжиженному природному газу, может увеличить использование дизельного топлива.

В то же время азиатским НПЗ самим потребуется больше топлива накануне зимнего периода.

Часть предприятий также может переключиться на производство керосина, который используется для отопления, что дополнительно сократит объемы дизельного топлива для экспорта.

Хуже всего может быть зимой

По данным Bloomberg, окончательный масштаб проблемы будет зависеть от температуры зимой, темпов работы мировых НПЗ и объёмов экспорта дизельного топлива из Китая.

Однако уже сейчас аналитики ожидают, что Европа войдёт в холодный сезон с гораздо более низкими запасами топлива, чем обычно.

"Мы так и не смогли полностью компенсировать потерю нефтеперерабатывающих мощностей на Ближнем Востоке, а теперь потеряли ещё и часть российских мощностей. Проблема Европы с дизельным топливом — это не немедленный кризис, а проблема, которая будет разворачиваться дальше", — отметила старший аналитик нефтяного рынка Sparta Commodities Джун Хо.