Украинский метрополитен пойдет над землей

Специалисты рассматривается возможность строительства наземного метро по образцу США в некоторых городах Украины, в частности – Харькове. Выгоду применения такого способа красочно расписал Борис Колесников, вице-премьер-министр инфраструктуры.

В частности, он заявил: «Там, где нет исторических зданий, не в историческом центре города, нет смысла идти под землю, ведь в два с половиной раза дешевле идти открытым способом. По сути, за 1 километр подземного метро можно построить 3 километра наземного. То есть сегодня любой город-миллионник может использовать этот опыт».

Также Колесников уточнил, что такое метро, прежде всего, выгодно сооружать в Киеве, Днепропетровске и Харькове. Львову этот вид транспорта необходим в целях подготовки к Олимпиаде, а Одессе – из-за сложностей в плане геологии местности. Кроме того, уже разрабатывается соответствующий проект строительства в Донецке. В ходе его реализации, по словам министра, планируется по максимуму использовать продукцию черной металлургии и машиностроения от производителей Украины.

«Однозначно, строительство такого метро дешевле. Учитывая, что в Харькове наиболее низкая стоимость проходки одного подземного километра при строительстве метрополитена, то в нашем случае это будет примерно в два раза дешевле. Самая главная проблема - застройка Харькова, что сложилась на сегодняшний момент. В Дубаи, к примеру, при строительстве города, еще до строительства самого метро, была предусмотрена возможность его строительства, и в красных линиях, главных улицах и проспектах специально были зарезервированы для этой возможности определенные территории, то в Харькове такого никто не делал», – дал пояснения по поводу строительства наземки в Харькове председатель Харьковской областной государственной администрации, Михаил Добкин.

«Если говорить об эксплуатации подвижного состава, то выход из сухого теплого тоннеля на холодную влажную поверхность в зимнее время года будет приводить к его износу. Есть много вопросов, на которые нужно найти ответы. Но, если сопоставить количество сэкономленных средств бюджета при строительстве метро и просчитать, что на эту экономию можно решить эти проблемы хотя бы частично, тогда архитекторы могут давать свои предложения и указывать новые маршруты, где можно будет прокладывать метро над землей», – тут же добавил губернатор.