10 вещей, которые нужно знать про новую Audi TT

На прошлой неделе у журналистов издания Car And Driver была возможность встретится с инженерами Audi в штаб-квартире автопроизводителя в Ингольштадте, Германия, чтобы узнать все о спортивном автомобиле ТТ третьего поколения. И ниже мы привели и прокомментировали 10 существующих слухов про эту новинку.

1. Новая модель не похожа не предыдущие

На сегодняшний день Audi выпустила около полмиллиона TT двух поколений. Новая ТТ третьего поколения кардинально отличается автомобилей прошлого поколения.

2. Это детище Вольфганга Джозефа Эггера

Над дизайном нового авто Audi бурно трудились на протяжении нескольких месяцев. Главный дизайнер Вольфганг Эггер был переведен на Italdesign Giugiaro в декабре и его заменил Марк Лихте. Однако Лихте взялся за работу на позднем этапе и не внес существенных изменений в дизайн нового ТТ. Так что, перед вами один из последних дизайнерских вкладов Эггера в Ауди.

3. Ну а на самом деле это детище Фердинанда Пиха

По данным наших источников оригинальная TT должна была появиться в виде родстера. Однако Фердинанд Пих лично настоял на представлении спортивного автомобиля в кузове купе на Франкфуртском автосалоне в 1995 году.

Мнение Пиха имело немаловажное значение при разработке новой ТТ, поскольку он отметал любую возможность изменения уникальной задней части авто, требуя оставаться верным форме оригинала.

4. В ожидании TT RS

Никто не дает официальной информации, однако по слухам в моторном отсеке ТТ будет 5 цилиндров. Так зачем же тогда Audi выставляет на выставке в Женеве 420-сильный турбированный двигатель? Чтобы было, чем занять своих инженеров.

Пятицилиндровый мотор TT RS должен выдавать около 400 лошадиных сил.

5. Универсал остается на повестке дня

Глава Audi R&D Ульрих Хакенберг заявил, что возможен выпуск универсала TT. Существует масса и другой информации, однако есть реальная возможность, что мы увидим универсал ТТ.

Если выпуск подобной модели увенчается успехом, она во многом воплотит стиль презентованного на автошоу в Детройте концепта Allroad Shooting Brake.

Конечно, TT второго поколения тоже изначально был представлен как универсальный концепт-кар, но теперь есть шанс, что концепт-универсал действительно выпустят.

6. MQB все еще в лидерах

TT основан на архитектуре Volkswagen Group’s MQB, но данный автомобиль более динамичен и лучше управляем, чем какой либо другой в линейке MQB.

Пол снизили на 0,4 дюйма, система магнитного демпфирования оптимизирована для снижения крена, обновлены полный привод и блок управления на задней муфте.

7. Облегченный вариант

Торсионная жесткость улучшена на 25 процентов за счет чего автомобиль стал на 50 кг легче своего предшественника. Основные детали, за счет которых удалось снизить вес: алюминиевые двери сэкономили 17.2 кг, новые основы сидений - 5 кг, новые тормоза – еще 5кг, использование алюминия вместо меди в электрической системе сэкономило 2 кг, двигатель на 3.6 кг легче, чем в предыдущей модели, выпускной коллектор сэкономил 2.26 кг.

8. У TT и TTS одинаковые максимальные скорости

TTS развивает скорость в 250 км в час, т.е. ровно столько же, сколько и стандартная версия. Хотя говорят, что без ограничения скорости возможно достичь и 270 км в час.

9. Новая информационно-развлекательная система исключительно для спортивных автомобилей

В приборной панели ТТ нет привычного центрального дисплея информационно-развлекательной системы. Вместо него установлен 12,3-дюймовый дисплей. Говорят, что такая конфигурация не подходит для седанов Audi, поэтому ее будут использовать только в спортивных автомобилях. На наш взгляд, речь идет про спортивные автомобили нового поколения R8.

10. Фары дополнены R18 e-tron Quattro

Это не лазеры, как в R18, но внешние элементы позаимствованы из спортивных болидов, участвующих в Ле-Ман. Они, скорее всего, появятся и на следующем поколении R8 тоже. Последовательные сигналы поворота, которые в Audi называют «считыванием», для ТТ являются новинкой, которую презентовали на обновленной R8 год назад.

По материалам: Car And Driver. Фото: Audi. Перевод: ПрессОрг24 http://pressorg24.com/.