Обзор Volvo V60 Polestar

Будет выпущено всего 125 автомобилей Volvo V60 Polestar – и все с правым рулем, для Великобритании. Поэтому даже с учетом вызывающе высокой цены в 49,775 фунтов стерлингов, Вы всегда будете чувствовать себя владельцем эксклюзивного автомобиля.

Как оказалось, несмотря на высокую цену на Volvo V60 Polestar, в нем есть все опции, которые вы когда-либо могли желать. Лучше этого может быть только качество вождения. Это более чем достаточно, чтобы оправдать ценник на уровне Audi RS4.

– Мне нравится, как звучит этот автомобиль – похоже на глубокий звук работы двигателя ретромобиля, выпущенного где-то в 1988 году, – сказал Стив Сатклифф, главный редактор Autocar.

Скорость с большой буквы «С»

Построенный на основе постоянной производственной линии V60, но разработанный Polestar (шведский аналог AMG), – он, в самом деле, сильно отличается от серийной версии, V60 – настоящий скоростной автомобиль.

Его 3-х литровый двигатель с шестью цилиндрами выдает 345 лошадиных сил и 369 фунт-фута крутящего момента с количеством оборотов в пределах 3000-4750 – что примерно на 15% больше, чем в стандартном V60.

Обновлены коробка передач и подвеска

Также было полностью переписано программное обеспечение шестискоростной автоматической коробки передач с ручным переключателем – благодаря этому стали более убедительными режимы Спорт и Авто, которые позволяют применять соответствующее ручное управление.

Инженеры Volvo утверждают, что V60 Polestar разгоняется до 100 км/ч за 5,0 секунд, электронный ограничитель срабатывает на скорости в 250 км/ч. Экономия топлива не столь существенная – расход топлива заявлен на уровне в 8,49 л на 100 км, но это будет интересно не столь большому количеству покупателей.

Volvo не ограничился изменениями в коробке передач. Также была тщательно пересмотрена подвеска – передние и задние пружины стали на 80% жестче, но при этом более действенны и регулируемы благодаря амортизаторам Ohlins.

Только полного привода было бы достаточно, чтобы на 100% использовать крутящий момент. Несмотря за значительно усиленную мощность, автомобиль сохраняет глубокую чувствительность, стандартную для Volvo, хоть с гораздо большей улыбкой на лице.

Получается ли это у него? Одним словом: да! Производительность гораздо больше, чем была раньше и новая выхлопная система позволяет в полной мере насладиться великолепным 3,0-литровым двигателем, который всегда хорошо слышно, особенно, на уровне 4000 оборотов в минуту с открытыми заслонками (они всегда открыты, если вы выбрали на коробке передач режим Спорт). И обработка, и рулевое управление, и тормоза и даже движение по трассе – все это производит впечатление значительного рывка вперед.

Немного критики

Журналисту Autocar не хватило уверенности, чтобы назвать V60 Polestar настоящим восторгом для водителя, его управление все еще слишком чувствительно – поворачиваемость либо слишком активная, либо недостаточная, в зависимости от того, как вы входите в поворот.

Его отзывчивость, в целом, оставляет общее ощущение резкости и одновременно безопасности – оба эти качества являются неизбежным следствием веса автомобиля в 1834 кг, за что его по-прежнему критикуют. Это слишком много для одного человека или багажа, размещенного в отсеке большого объема.

Несмотря на это, V60 Polestar – тот автомобиль, в котором можно получать настоящее удовольствие от вождения. И он действительно быстрый.

Редизайн удовлетворит каждого

Изнутри салон был успешно модернизирован и содержит все опции стандартного оборудования, которые мог только пожелать водитель, за исключением совсем уж экзотических отделок.

Снаружи и внутри он ощущается как результат работы инженеров – то, что придется по душе клиентам, которые ценят производительность в таких автомобилях, как Audi S-Line или BMW M-Sport, но без неизбежного для этих автомобилей нахальства. И если, как говорят в Volvo, Вам нужны цифры, то в конечном итоге вы заплатите на 10% меньше, чем у конкурентов, с учетом стандартной комплектации Polestar.

V60 Polestar – хороший автомобиль, возможно, немного слишком ориентированный внешне на скорость. Проще говоря, это – единственное, что может не нравиться в нем на данный момент.

А еще он совершенно фантастически звучит в тоннеле...

По материалам: Autocar. Фото: Volvo Перевод: ПрессОрг24 http://pressorg24.com/.