Mercedes-Benz S63 AMG Coupe: первый тест-драйв

27 Июн 2014 года - 16:32

Роскошное производительное купе – реальная угроза для Aston Martin Vanquish, Bentley Continental GT и Ferrari FF.

Что это такое?

Mercedes-Benz S63 AMG Coupé – самый быстрый и, в настоящее время, самый мощный вариант стильного преемника CL в классе S купе.

Начало продаж в Великобритании запланировано на сентябрь. Ожидается, что цена будет около 124 тыс. фунтов стерлингов, большее купе заменит CL63 AMG, чтобы сильнее конкурировать с себе подобными Aston Martin Vanquish, Bentley Continental GT и Ferrari FF.

В новом лидере в сегменте купе S-класса установлен двигатель с двойным турбонадувом объемом 5,5 л с восьмью цилиндрами с непосредственным впрыском бензина – такой же, как в старом CL63 AMG. При этом, у его предшественника был выбор из двух программ работы двигателя, в новом – всего одна, и это оптимизирует продажи.

В нем – 756 л.с., это – на 32 л.с. больше, чем в стандартном CL63 AMG, и на 5 л.с. больше, чем CL63 AMG повышенной мощности. А еще – это на 128 л.с. больше, чем в бензиновом 4,7-литровом восьмицилиндровом двигателе с двойным турбонадувом, стандартном для купе S500.

Такое увеличение резервов обеспечивает 2070-килограммовому S63 AMG соотношение мощности к весу 278 л.с. на тонну, то есть, на 14 л.с. больше на тонну по сравнению со стандартным 2069-килограммовым CL63 AMG.

Как и прежде, реализуемый крутящий момент обеспечивает новые Мерседесы неправдоподобно мощным потенциальным разгоном с низких оборотов. Максимальный крутящий момент 663 фунт-фута реализует ту же производительность, что и ранее, и может полностью использоваться на оборотах от 2250 до 3750.

Умопомрачительные резервы мощности проходят через обновленную семиступенчатую коробку передач Speedshift AMG на задние колеса. Жидкий блок сцепления – развитие стандартной семиступенчатой автоматической коробки передач Mercedes-Benz, получил новое программное обеспечение, направленное на ускорение при переключении на пониженную передачу и интуитивный подход при понижении передачи.

На некоторых рынках S63 AMG Coupé представлен в комплектации полного привода 4Matic, а в Великобритании будет представлен стандартный задний привод – зеркальный, по сравнению с четырехдверным собратом S63 AMG.

Помимо заднего привода и обновленной коробки передач в новом Mercedes-Benz установлен специальный контроль передними подвесками, который использует сочетание пневматических рессор спереди с гидравлическим управлением задними амортизаторами, или поршнями – по описанию немецких автопроизводителей.

Они работают в комбинации со стереокамерой в лобовом стекле, которая постоянно следит за поверхностью дороги и топографией, и производит необходимую регулировку.

На что он похож?

С одной стороны, Mercedes-Benz – непревзойденный кросс-континентальный автомобиль люкс-класса, обеспечивает легкую производительность, превосходный внешний вид, замечательный класс поездок в любых условиях и по-настоящему расслабляющее вождение в режиме С (режим комфорта), известный как «контроль эффективности» на языке AMG.

Включите режим S, то есть, «спорт», и получите гораздо более твердый характер с заметным увеличением инерционной способности и обостренным откликом рулевого управления, улучшенной подвеской кузова, повышенной стойкостью и при этом не ухудшенной способностью подвески поглощать неприятные удары, а также с приятным звуком выхлопа («стакатто») при ускорении и на повышенных передачах.

Как и предполагается в автомобилях со знаком AMG, в двигателе доминирует производительность. С учетом низких оборотов, S63 AMG на городских скоростях реагирует невозмутимым открытием дроссельной заслонки – едва разогнавшись после холостого хода, при отрыве от городского траффика обороты повышаются лишь немного.

Затем, немного открыв дроссельную заслонку, мощное купе достигает средней скорости движения по автомагистралям Великобритании. При постоянных 160 км/ч большой бензиновый двигатель работает в холостую, с 2100 оборотами в минуту на высшей передаче, обеспечивая сказочно гладкое и бесшумное вождение.

Но впечатляет не только механика. Также превосходна изоляция шума ветра – он становится гораздо спокойнее. Неудивительно, что инженеры Mercedes-Benz описывает новое купе S-класса как самое тихое из когда-либо собранных. Несмотря на сходство с купе S63 AMG, он выглядит очень спокойным на высоких скоростях.

Скорость – на грани дозволенного

Тем не менее, благодаря огромной тяге и довольно агрессивным издаваемым звукам при открытии дроссельной заслонки и достижении максимальной производительности, у этого автомобиля – огромный потенциал при обгоне, чему также способствует постоянная готовность коробки передач при переходе с низкой передачи. Максимальная скорость установлена номинально на уровне 250 км/ч, но опциональные комплектации водителя позволяют разогнаться до 300 км/ч – исключительно для того, чтобы покрасоваться в тех странах, где будет продаваться новый Mercedes-Benz.

В самом деле, для автомобиля, который весит более двух тонн, S63 AMG – удивительно быстрый. Упоительный уровень импульс-ускорения нивелирует вес, благодаря этому он чувствуется гораздо легче и ведет себя, как автомобили меньшего размера, при этом демонстрируя выдающуюся устойчивость даже на опасных для шеи ухабистых дорогах.

Заднеприводные модели собираются для рынка Великобритании. Как ожидается, они разгоняются до 100 км/ч всего за 4,2 секунды, что на 0,2 секунды быстрее универсального эталона – старого CL63 AMG с дополнительным пакетом производительности, а также на 0,4 секунды быстрее, чем стандартное купе S500. Полноприводная модель благодаря превосходной тяге разгоняется до 100 км/ч за всего 3,9 секунды. Но этот автомобиль не будет продаваться в Великобритании из-за проблем с передним карданным валом.

Удивительная управляемость

Надо проехать всего несколько сотен метров по извилистой дороге, чтобы заметить, насколько новый S63 AMG Coupé динамичнее CL63 AMG. Невероятно подвижный и удивительно управляемый, несмотря на свои внушительные размеры, он хорошо контролирует кузов и баланс шасси, во многом благодаря новым технологиям, которые используют встроенное в лобовое стекло стереокамеру и внутренние датчики электронной системы контроля устойчивости для постоянного изменения характеристик передней подвески.

Крен, угол наклона и проседание отлично отрегулированы, благодаря чему новое купе прекрасно ведет себя даже на плохих дорогах. В нем установлен широкий спектр уникальных дополнительных опций, в том числе, электронная система контроля устойчивости. В режиме S они необычайно ненавязчивы, включаются именно тогда, когда действительно необходимы.

Нынешнее рулевое управление было улучшено совершенно новой геометрией передней подвески с дополнительной шириной колеи, а также благодаря тому, что переднее сцепление способно передавать скорость без преждевременного отрыва. Из-за этого управлять новым Mercedes-Benz приятней, чем его предшественником. Жесткость конструкции кузова в S63 AMG достигается за счет сочетания высокопрочной стали и алюминия.

Для тех, кто ищет максимальный комфорт, Mercedes-Benz предлагает свою последнюю AMG модель с опциональной передовой новой функцией кривого наклона. Эта функция включена в систему управления кузовом, из-за нее S63 AMG наклоняется, как мотоцикл. Вам понадобится некоторое время, чтобы привыкнуть к тому, как он ведет себя на поворотах: сторона, ближняя к внутренней стороне поворота, накреняется, чтобы обеспечить эффект наклона.

Тем не менее, дополнительный комфорт вполне ощутим – хоть это, в основном, благодаря большим колесам и шинам в новом S63 AMG Coupé по сравнению со стандартным купе S500, в котором качество езды было еще более впечатляющим. Новая система наклона также улучшила переднее сцепление и управляемость машиной, которые необходимы при поворотах на высоких скоростях.

Прежде, чем ощутить прелести вождения S63 AMG Coupé, необходимо упомянуть еще одно неотъемлемое качество. Многие элементы интерьера, в том числе, детализированные инструменты управления графикой и устройствами, являются стандартными для салона S63 AMG.

Комфорт – в деталях

Тем не менее, уникальный дизайн приборной панели и другие детали – автоматический удерживатель ремня безопасности, срабатывающий каждый раз при закрытии двери, панорамный люк в крыше, который может быть заказан с так называемым магическим управлением самостоятельной тонировкой верхнего стекла Mercedes-Benz – все это производит впечатление дороговизны и уверенности.

Широкие передние сидения обеспечивают превосходную боковую поддержку и могут похвастаться широким спектром электронной настройки, благодаря чему последняя модель Mercedes-Benz является в высокой степени комфортной. Хотя с задними сидениями все совсем иначе. Из-за более высокого размещения они не столь широки. Они удобны для поездок на короткие расстояния, но большинству взрослых будет там тесно и некомфортно спустя уже некоторое время, отчасти из-за широких и высоких спинок передних сидений.

С учетом обновленной в задней части конструкции, объем багажника в новом CL63 AMG уменьшился с 490 литров до 400 литров.

Стоит ли его покупать?

Когда новый S63 AMG Coupé поступит в продажу на рынок в Великобритании, он будет стоить порядка 124 тыс. фунтов стерлингов – то есть, на 30 тыс. фунтов стерлингов больше стандартного S500 купе. Тем не менее, эта цена кажется вполне оправданной.

Основное отличие нового Mercedes-Benz от собратьев по внешнему виду – это возможность выбирать между двумя стилями вождения. При этом производительность, динамика и удовольствие от вождения Mercedes-Benz S63 AMG Coupé – лучшие среди представленных сегодня купе. А еще он предлагает высокое качество вождения, изысканный внешний вид и потрясающее качество сборки.

Этот автомобиль гораздо лучше, чем CL63 AMG, и представляет прямую угрозу продаж себе подобных Vanquish, Continental GT и FF.

Факты в цифрах

Цена - 124 000 фунтов стерлингов (ожидаемая)
Разгон - 0-100 км/ч за 4.2 секунды
Максимальная скорость - 250 км/ч
Расход - 8,4 л на 100 км
СО2 - 237 г/км
Снаряженная масса - 2070 кг
Двигатель - 8 цилиндров, 5461 c, турбированный бензиновый
Передний привод, продольный, RWD
Мощность - 576 л.с. на 5500 оборотов
Крутящий момент - 663 фунт-фута на 2250 оборотах
Коробка передач 7-ступенчатая автоматическая.