Обзор первого тест-драйва Volkswagen Scirocco R-Line с двигателем объемом 2.0 л TDI 2014 года выпуска

18 Июл 2014 года - 13:32

Популярный Volkswagen Scirocco на сороковом году жизни получил некоторые изменения, но, похоже, что лучше было бы выбрать меньший по размеру Golf.

Что это такое?

Несмотря на внешность, это – не Scirocco R, но можно простить тех, кто так посчитает, потому что это – спецификация R-Line.

К этому нас возвращает и дизельный двигатель – в этом автомобиле установлен все тот же TDI двигатель 181 л.с., объемом 2,0 л, что и в Golf GTD. Он возглавляет линейку дизельных двигателей в обновленном Scirocco, изменения, которые вы позабудете через мгновение, когда увидите обновленное в середине своего жизненного пути купе.

Изменение включают и перепрофилированные фары и задние светодиоды, а обновленные бамперы оснастили аэродинамическими лопастями во внешней части.

На самом деле, все это достаточно тонко. Внутри, несмотря на использование современных технологий, можно найти следы оригинала 1974 года – в форме центральной приборной панели или верхнего вспомогательного пульта, где расположены датчики импульса и температуры масла, а еще – хронометр, красный цифровой дисплей часов, который выглядит, как будто он пришел к нам прямиком из семидесятых.

Остальные изменения в обновленном Scirocco связаны с его силовыми агрегатами. Совершенно измененная производительность связана с большей экономией и снижением уровня выбросов в атмосферу, предыдущий бензиновый двигатель мощностью 158 л.с. и объемом 1,4 л был заменен на новый двигатель мощностью 177 л.с. и объемом 2,0 л – концерн Volkswagen идет вопреки общепринятому тренду сокращения мощностей.

Volkswagen Scirocco R-Line

Изменения в отделке способствовали установке дополнительного оборудования, что тоже впечатлит покупателей в Великобритании, которые находятся на втором месте почитателей Scirocco после Китая и представляют самый большой рынок сбыта этого автомобиля в Европе.

На что он похож?

В нем очень много из старого Scirocco, только этот несколько мощнее, при этом по-прежнему разгонятся с 0 до 100 км/ч за 7,5 секунд.

Более примечателен прогресс в экономии топлива и соответствующем уменьшении выбросов СО2 в атмосферу (19 г/км) – последний показатель положительно скажется на изменении группы налогообложения, что, в свою очередь, порадует ваш банковский счет. Кроме того, положительным изменением в дизайне можно назвать более глубокие капюшоны на циферблатах.

Около 75% Scirocco будут продаваться с дизельными двигателями, что можно считать некоторым наследием прежнего позиционирования купе, хоть предпочтительней соотношение два к одному, что более вероятно поможет изменению налоговой группы и уменьшению платежей и повлияют на покупательскую активность водителей.

И это – несмотря на то, что двигатель TDI мощностью 181 л.с. показывает несвойственную ему остроту на 3500 оборотах в минуту и даже в лучшем своем исполнении оказывается где-то в середине диапазона.

Он достаточно быстр и отзывчив на дороге, хоть коробка передач DSG немного медлит с ответом, когда вы двигаетесь с ускорением. Лучше всего переключать передачи самостоятельно, если вы хотите насладиться мощностью этого двигателя объемом 2,0 л в среднем ценовом диапазоне, заставить его звучать привлекательно с учетом выбора подходящего для него топлива.

Плавность хода и управляемость остаются вполне предсказуемыми, так что достойное сцепление, легкий и точный в управлении руль и 48,26 см (19 дюймов) шины подарят вам приятные моменты за рулем, хоть Scirocco сложно назвать самым лучшим автомобилем.

Стоит ли его покупать?

Хитрость состоит в том, что Scirocco всегда был немного хетчбеком, хоть обычно его относят к классу купе, а R-Line спецификация действительно добавляет некоторую внешнюю привлекательность.

Самая большая проблема – в том, что существует намного более дешевый хетчбек Golf с тем же двигателем GTD, который умеет все то же самое, что умеет Scirocco. Возможно, он чуть менее блестящ и эффективен, но все же.

Volkswagen Scirocco R-Line двигатель 2.0-л TDI 184 л.с. PS 6-ступенчатая DSG

Детали – в цифрах

Цена - 29 520 фунтов стерлингов
Разгон - с 0 до 100 км/ч за 7,5 секунд
Максимальная скорость – 228,5 км/ч
Расход - (комбинированный) 4 л на 100 км/ч
СО2 - 125 г/км
Снаряженная масса - 1418 кг
Двигатель - 1968cc дизель с турбонаддувом
Мощность - 181 л.с. в 3500-4500 оборотов в минуту
Крутящий момент - 280 фунт-фута на 1750-3250 оборотах в минуту
Коробка передач - автоматическая шестискоростная с двойным сцеплением