Audi А5

25 Июл 2012 года - 21:42
 Audi А5

Пока недремлющие конкуренты заставляют своих инженеров изобретать все новые и новые невероятные конструкции металлических складных крыш, Audi совершенно спокойно следует традициям. Поэтому представленные в Женеве в 2009 году А5 и S5 Cabriolet вполне ожидаемо оснащаются тканевым складным верхом. Было бы неправильно по - обывательски рассуждать, хорошо это или плохо. Есть в мягкой крыше какая-то романтика и особый шарм.

Пусть со сложенным верхом машина смотрится не слишком изящно в сравнении с «железными» конкурентами. Пусть шумоизоляция заметно слабее, чем в купе, даже с предлагаемой за отдельную плату пенной звукопоглощающей прослойкой. Нужно принять эти минусы как данность и получать удовольствие от остального. Плюсов ведь тоже немало. Первое и самое главное: крыша и весь механизм занимают очень небольшой объем в багажном отделении. Всего 60 л! Оставшийся отсек в 320 л никак нельзя назвать «урезанным». А если вы настолько экстравагантны, что поедете на кабриолете кататься на лыжах, - откиньте спинки заднего дивана, и вы вполне сможете разместить в салоне свой инвентарь.

Кройка и шитье

Компактность мягкого верха положительно сказалась не только на объеме багажника. Audi А5 смело можно назвать четырехместным кабриолетом. Инженерам, не скованным сложной механикой жесткой складной крыши, удалось максимально сдвинуть конструкцию назад, оставив достаточно места для комфорта задних пассажиров. Для борцов со скукой и серостью есть еще одно достоинство тканевой крыши. Это, разумеется, возможность выбрать ее цвет. Причем как внешней, так и внутренней обивки. Представляете, как эффектно смотрится бордовая крыша, которая бесследно исчезает в недрах багажника за какие-то 15 с? Скорость работы электрогидравлического механизма - тоже достоинство легкого тканевого верха. Причем электроника позволяет манипулировать крышей на скорости до 50 км/ч. Внезапный дождь заставит лишь слегка сбросить скорость. Тем более что самый комфортный режим езды «на открытом воздухе» лежит в пределах 90-100 км/ч. С превышением этой скорости начинают донимать ветер и шум.

Трезвым взглядом

Трудно абстрагироваться от того факта, что над головой в лазурном небе плывут облака, а щебет птиц доносится не из динамиков. А если все же попробовать? Никакого диссонанса! А5 Cabriolet отлично управляется: по-немецки собранно и четко. «Мягкость» кузова чувствуется только в глубоких колеях и при проезде крупных неровностей, но ее можно немного нивелировать за счет опциональных амортизаторов с электронной регулировкой. Правда, даже в режиме Comfort подвеска остается достаточно жесткой. Бензиновая «четверка» 2.0 TFSI с турбонаддувом и вариатор Multitronic - дуэт во фраках. Кабриолет энергично и без лишних эмоций разгоняется до крейсерских 90 км/ч, тратит минимум топлива, поддерживая эту вальяжную скорость. Если «пришпорить» - TFSI равнодушно заурчит, а вариатор даже в ручном режиме с имитацией фиксированных передач не вызовет желания давить на газ. За рулем А5 Cabriolet хочется просто отдыхать. Но при необходимости обогнать еще более неторопливого любителя складных крыш Audi демонстрирует приличный запас тяги.

Главные новости дня

Новости партнеров