Автоэкспресс от Франкфурта до Женевы

14 Апр 2012 года - 13:24
Автоэкспресс от Франкфурта до Женевы

Многие все бы отдали за то, чтобы попасть на ежегодное автошоу в Женеве. С домашнего дивана это кажется невозможным, а главное, финансово недоступным. Однако все гораздо проще и дешевле, чем кажется. Надо только захотеть.

Женева манит

Когда по телевизору идет трансляция с этого автосалона, поклонники всего автомобильного застывают у экрана с открытым ртом: лакированный блеск новинок мирового автопрома, яркий свет софитов, музыка, длинноногие стендистки и общая атмосфера праздника завораживают. Вот бы туда! И что греха таить, многие пытались напрячься по принципу «завтра все увижу своими глазами». Но...

Всегда оказывалось, что билетов на самолет нет на неделю вперед, гостиницы забронированы год назад. Надежды разбивались, а седалища обреченно возвращались в лоно дивана. К слову, совсем не факт, что даже при заказе самолетных билетов заранее на время салона найдутся места в отелях. Причем не только в Женеве, но и в самых дальних пригородах.

Что делать?

А очень просто. Добыть шенгенскую визу, купить авиабилет до Франкфурта - на - Майне, прямо в аэропорту взять прокатный автомобиль и рвануть в Женеву. Тут ведь еще многое зависит от целей и задач.

О задачах

А задач может быть несколько. Первая - как можно быстрее попасть на салон. Вторая - никуда не торопиться, раз уж все равно на колесах и в Германии, и устроить себе некое подобие тура с конечным пунктом в Женеве. Третья... А впрочем, понятно, что все зависит от фантазии каждого индивидуума. Мы же мчимся в Женеву.

Подробнее

Лучше, конечно, подумать о поездке чуть заранее и сделать это, не слезая с дивана, у любимого компьютера. Самый бюджетный вариант авиабилета «туда-обратно» до Франкфурт: можно найти 1 забронировать за 2-2,5 тысячи гривен. В этом случае компания не имеет значения: лететь чуть меньше трех часов - можно вытерпеть и тесноту, и голод. Таким же образом поступить с прокатным автомобилем - найти в Интернете наиболее доступную компанию, вычислить оптимальный автомобиль и цену за сутки и даже предоплатить заявку. Автомобиль класса Volkswagen Fox или Skoda Fabia обойдется в 1000-2500 гривен в день. Наша Skoda Superb в богатой комплектации с DSG стоила 2700–3500 гривен в день.

Здесь, кстати, надо помнить, что рента - каровые компании часто намертво блокируют кредитки своим депозитом, да так, что пластиковыми деньгами невозможно будет пользоваться через две недели после поездки. Поэтому для этих целей лучше иметь запасной вариант кредитки. Похожая история с блокировками может выйти и при бронировании отеля. Впрочем, зачем вам отель? Снимите квартиру!

В самой Женеве на время салона не будет ни отеля, ни квартиры, и цены, даже задолго до события, запредельные. А вот, скажем, в Анси, во французском городе, что в 45 км от Женевы, великолепную квартиру площадью от 150 м2 можно снять на неделю за 500 евро! Вообще, кантон, то есть район Женевы, сильно вдается во Французскую территорию, чем с удовольствием пользуются многочисленные туристы. Они ночуют во Франции, а день радостно проводят в Швейцарии.
Направление

На твердой земле

Итак, мы приземлились в аэропорту Франкфурта-на-Майне, взяли машину напрокат, нашли в навигации Женеву - согласно спутникам до нее было порядка 600 км - и... призадумались. Вокруг столько интересного!

Компьютер просчитал время в пути, и у него получилось порядка 6 ч. Расчетная средняя скорость выглядит очень высокой, чуть меньше «сотни». Вполне успеем погулять в самом Франкфурте или заехать, скажем, в Карлсруэ. Однако, хоть соблазн и велик, решили ни на что не отвлекаться. И правильно сделали. Автобаны в Германии, конечно, безлимитные, но, во-первых, далеко не на всем протяжении, во-вторых, защиты от дурака-тихохода пока не придумали и самое главное - в-третьих: никто еще не сподобился задушить вечно оранжевых ремонтных рабочих.

Прямой как стрела автобан словно вонзается в юг Германии, цепляя наконечником Базель. В Швейцарии он такой один, и в этом его проблема. Загруженность фурами, да и вообще автомобилями, очень высокая, поэтому как мы ни пытались, а больше 185 км/ч разогнаться не удалось: все время утыкались в очередного тихохода, в «гоночную Газель», или тот, кто обгонял слева, не спешил пропустить в свой ряд. Но, согласитесь, и так хорошо! Кстати, обратный путь по тому же пути получился вдвое дольше только потому, что в сторону Франкфурта с юга скорость почти на всем протяжении того же автобана была ограничена 120 км/ч, а стройка и ремонт не прекращались ни на километр.

Только вперед!

Говоря, что автобан такой один, я немного покривил душой. Под пограничные навесы Базеля стекаются несколько больших дорог. Одна - наш автобан, вторая - автобан, идущий параллельно нашему вдоль Рейна, но по французской территории, третий автобан, поменьше, - со стороны Мюнхена. И это не считая маленьких дорожек. Базель - огромный перевалочный пункт, утяжеленный по окраинам промышленно - складскими анклавами и железнодорожной станцией. Представляете, какие там бывают пробки! Причем, хоть в позапрошлом году Швейцария и вступила в Шенгенский договор, пограничников, а вместе с ними и выборочный пограничный досмотр, никто не отменял. Но самое главное, за чем следят блюстители швейцарской границы, - это наклеечка об уплате дорожного налога на лобовом стекле, так называемая виньетка. Следят зорко: есть наклейка - проезжай! Нет таковой - стой, покупай! На границе лучше лишний раз не останавливаться, поэтому виньетку удобнее приобрести на любой заправке перед въездом в Швейцарию. За 33 евро или 40 франков.

В Швейцарии

Если повезет и пробки на границе не будет, то после многочисленных туннелей, эстакад и развязок, похожих на паучьи щупальца, скоро окажемся на предгорных просторах швейцарских дорог. Здесь уже со скоростью шутить не стоит. Официальное ограничение в стране: в городах - 50 км/ч, на основных автомагистралях - 80 км/ч, на скоростных авторутах - 120 км/ч. Превышение на 30% может закончиться непомерным штрафом или, что хуже, кутузкой. И вот еще что: не стоит разговаривать за рулем по мобильнику. Остановят и оштрафуют на 100 франков. Вообще, швейцарские власти лучше не напрягать. Так-то их, как в любой высокоразвитой стране, не видно. Но чуть что - тут как тут. Откуда знают? И никакие разговоры не помогут. «Простите, герр (он же мсье) Пупкин, мы просто делаем свою работу!» И все. Хоть тресни!

В Женеве

Повезло вам устроиться в Женеве или нет - палка о двух концах. На салон, например, ездить на машине неудобно. Сначала плестись по пробкам, потом за деньги ставить ее на парковке. Альтернатива - общественный транспорт. Во многих гостиницах Женевы туристам выдают проездную бесплатную карточку, а автобус 5 - го маршрута подвозит страждущих непосредственно к дверям салона. И все происходит гораздо быстрее, чем на машине, поскольку автобус идет по выделенной полосе. Но, пока вы бродите по салону, машина должна где-то храниться. А в Женеве это дело не бесплатное. То есть ездить на ней значит стоять в пробках и жечь бензин - 60 - литровый бак нашей Skoda Superb обходился где-то в 100 франков, не ездить - платить за парковку. Другое дело, если вы устроились на постой за пределами Швейцарии, в том же Анси... Там уж сама судьба велела на тачке передвигаться, и ни о какой транспортной альтернативе речи быть не может.

Помимо салона

Салон работает 10 дней. На осмотр экспозиции потребуется максимум два. А дальше? Уж наш - то человек найдет, чем себя занять кроме шоппинга и посещения ресторанов. Вокруг такая славная природа, такие архитектурные волшебности! По берегу озера можно доехать до Лозанны, Вивье, Монтре. Имена как в сказке. А заодно посетить Шильонский замок, в котором в кутузке сидел Байрон, пройтись по набережным Вивье, посмотреть на памятник Фредди Меркьюри да и просто подышать восхитительным горным воздухом, наслаждаясь бирюзовой гладью озера и видом заснеженного Монблана на противоположном, французском, берегу. Или собраться с духом и смотаться куда-нибудь в Груер или Безансон.

А вокруг - Франция

Кроме природы Швейцария по праву гордится следующими фетишами: банко - финансами, часами, шоколадом, ножами и сыром. Все это в изобилии имеется и в Женеве, но ради любопытства можно съездить на сырную фабрику в Груер и посмотреть на производство. А дальше - перевалить через горы и добраться до французского города Безансон. В принципе, чтобы не терять время понапрасну, посетить его можно и на обратном пути во Франкфурт. Сначала - Безансон, потом - уж коли оказались во Франции - Страсбург. Суть такой поездки даже не в самих городах, хотя они достойны восхищения. Главное - дорога. Заснеженные горные серпантины, леса, лыжники на склонах гор. И дорога. В конце концов, именно ради нее, родимой, мы все это и замутили.

Наш автомобиль - Skoda Superb 2.0 TDI

Superb - очень правильный автомобиль. В Европе, особенно в Германии, к нему относятся хуже, чем, например, к Skoda Oktavia, но только по причине цены. По мнению немцев, такой бюджетной марке, как Skoda, роскошный седан не нужен. Однако нет ничего лучше, приятнее и комфортнее, чем Superb в дальней дороге. Прекрасное качество отделки, комфорт вполне на уровне Audi, как, собственно, и оснащение. И в то же время скромное обаяние эмблемы. 170-сильного 2-литрового дизеля с DSG вполне хватает, чтобы разогнать полуторатонный автомобиль до 100 км/ч за 8,8 с и выдерживать максимальную паспортную скорость 222 км/ч. До максималки мне так и не удалось разогнаться, но свои 190 км/ч он ехал уверенно, и было понятно, что под педалью еще есть запас. И сидеть было удобно, и навигация работала понятно и уверенно, а главное - по подсчетам компьютера, расходовал 2-литровый дизель порядка 8 л на 100 км при средней скорости 110-120 км/ч. Экономия, скорость, качество, комфорт - не это ли главные аргументы в пользу Skoda Superb?

Главные новости дня

Новости партнеров