Cadillac Escalade ESV 2015 г.в.– флагман в своем роде

Когда производители Cadillac описывают его как "Escalade из Escalade", то можно предположить, что модель 2015 года не стала переосмыслением трехрядного кроссовера на раме SUV. Новый автомобиль Escalade – это типичный Cadillac на платформе GMT К2 полноразмерного внедорожника, вобравший в себя что-то от Тахо, Suburban Chevrolet и GMC Yukon.

Как и прежде, выпущены близнецы-Escalades, одна модель - со 116-дюймовой колесной базой и вторая – Escalade ESV c размерами Chevrolet Suburban на 114-дюймовой базе. Компания Cadillac не сообщает ничего о третьем близнеце Escalade, который исчез после показов в 2013 году. Речь идет про яркий пикап Escalade EXT пикап. Ну, может, он сбежал в Голливуд.

Остальные же представители этой линейки, кажется, движутся в совсем противоположном направлении с их более резким и консервативным стилем, который направлен на то, чтобы лучше вписаться в ряд высококлассных представителей своего рода. Похоже, что каждый Escalade, от полноразмерных XTS до спортивных седанов этого бренда, созрел на протяжении десятилетней эпохи искусства и науки Cadillac. Вот виден высокий, прямолинейный конвейер, на нем вперед наклоненная задняя стойка кузова, в которой узнаешь каркас старинного универсала Fleetwood. Конечно, это лишь фантазии и такого никогда не было, но все же именно это представляется, когда видишь огромный Escalade вблизи.

Маленькие размеры никогда не были характерны для Cadillac, так что даже в условиях экономии Escalade становится все больше и больше. Новая версия длиннее на 3,5 см, на 3,8 см шире, а по весу где-то на килограмм тяжелее предыдущей модели. Новый 6,2-литровый V-8 с прямым впрыском выжимает еще мощнее. Но этот двигатель с 420 лошадиными силами наряду с системой Denali-spec GMC Yukons обеспечивает лучшую экономию топлива. По оценкам EPA расход топлива составляет 23л/100 км в городе и 11,5л/100км на трассе.

«Под куполом цирка»

Cadillac и его близнец от GMC, делят между собой механическую комплектацию, в том числе и заднюю ось, магнитореологические амортизаторы и новую систему электрического гидроусилителя. Для Escalade можно получить дополнительный спортивный режим, но управление при езде устойчивое и достаточно неплохо контролируется и без него. Увесистый руль и твердая педаль тормоза четко реагируют при маневрах, что замечательно для такого большого автомобиля. Так что если на таком вот «Титанике» вы впишетесь в айсберг, винить придется только себя самого.

Внутри у Escalade кожаный салон, который очень подходит для большого CTS. Места с головой хватит для семи пассажиров (или даже восьми, если сиденья второго ряда переделать на скамейку). У водителя перед глазами находится 12,3-дюймовый дисплей с часами, который заменил привычные датчики приборной панели. Как и другие представители этой платформы, данная версия Cadillac имеет гораздо более просторное переднее сиденье, чем раньше: новая колесная база позволила увеличить размер дверей для упрощения входа в салон, из-за поднятого пола третий ряд сидений можно сложить.

Восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы Cadillac находится в центре приборной панели, и если он и кажется меньшим, чем в каком-нибудь огромном внедорожнике, как ATS, то это отнюдь не делает его неудобным в использовании. Это одна из немногих уникальных особенностей версии Cadillac. Помните, что комплектация Denali – это не просто гора на Аляске, это еще и внедорожник, который использует информационно-развлекательную систему с традиционными ручками и кнопками.

Ценовая политика

Цены в США на Escalade начинаются от $72690 за Denali, $72690 за модель с короткой колесной базой и $75690 за ESV, но GM анонсировало, что большинство Escalade будут включать больше дополнительных опций. Пакет за $4000 включает в себя 22-дюймовые колеса (стандартными являются 20") и оборудование для обеспечения безопасности, а именно для предупреждение столкновений и предупреждения о выходе за пределы полосы движения. А вот пакет «премиум» стоимостью $8500 содержит улучшенные системы безопасности – автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль и более продвинутую мультимедийную систему. За полный привод придется добавить $2600, и суммарно стоимость автомобиля достигнет $90000.

Конечно, это делает Escalade самым дорогим из Cadillac, но и такой вариант должен быть. Несмотря на новую линейку значительно усовершенствованных автомобилей, таких как лауреат рейтинга ТОП10 автомобилей 2014 года, у Cadillac есть достаточно верных поклонников Escalade, которые считают, что лучше бы Cadillac делал исключительно внедорожники, чем "компактные" седаны.

По материалам: Car And Driver. Фото: Car And Driver. Перевод: ПрессОрг24 http://pressorg24.com/.