Каталонская кухня. Как прошел 32-й Барселонский автосалон

На одном из самых привлекательных мест Барселоны - горе Монжуик - всегда уживались вместе искусство, культура, спорт и история. В конце апреля у ее подножия прошел 32-й Барселонский автосалон, удививший многих своими премьерами.

По календарю Международной ассоциации автопроизводителей (OICA), отечественный SIA попал в одну "мигалку" с Барселонским мотор-шоу. А это значит, что каждые два года из салонов местного масштаба они превращаются в международные, что, увы, отнюдь не сказывалось на обилии громких премьер. В Барселону по традиции свозятся женевские стенды, и лишь Seat на нравах хозяина иногда выкатывает свежие идеи, "заточенные" под местных кабальеро.

Во сне и наяву

На этот раз смена сценария приятно удивила. Пять мировых премьер для Каталонской столицы иначе как сенсацией не назовешь. Да каких! "Renault" представило сразу две новых модификации Megane II - Sport Saloon (седан) и Sport Tourer (универсал), подсластив свою экспозицию полноприводной версией Kangoo. А короткобазный Scenic II и Coupe - Cabriolet с Женевы успели "подостыть".

Sport Saloon и Tourer произошли от хэтчбека полугодовой давности, значительно изменившись в образе и формах. Оно и понятно - перед разработчиками ставились новые задачи согласно традициям семейно - консервативного жанра: "много места везде" при классическом дизайне. База обоих авто возросла на 61 мм, и задним пассажирам стало вольготнее. А 520-ю литрами багажного отсека похвастать не может никто из конкурентов. По размерам обе новинки - самые большие в своем классе. Можно считать, что программа "Renault" под кодовым названием "Х86", включающая семь модификаций на базе Megane II, почти выполнена - осталось ждать лишь семиместную версию Grand Scenic, премьера которой намечена на осень.

Представители "Peugeot" не остались в накладе и быстренько объявили о премьере нового 406-го купе. Но, увы, пресс-релиз "содрали у Фильки" - "свежий" бампер плюс пара технических новшеств, —и премьера вписывается в рестайлинг. А 307 СС наряду с двумя другими французами (Renault Megane СС и Citroen СЗ Pluriel) скоро будут доминировать в собственном секторе бюджетных кабриолетов.

Кто сказал: "Мяу"?

Сколько бы не велось разговоров о том, что "Fiat" в глубочайшем кризисе и скоро будет "проглочен" GM, в это верится с трудом. Судите сами - в Женеве итальянцы показали больше новинок, чем любой другой производитель! И все это, естественно, перекочевало в Барселону.

На замену устаревшей крошке Panda пришел пятидверный Gingo и его два веселых прототипа Marrakech и Simba, а на базе Punto был создан компактный вэн Idea, нацеленный прямиком на Scenic. К тому же на стенде "Alfa Romeo" красовались новые Spider, GTV и GT Coupe. Но больше всего внимания привлек соседский арсенал компании "Lancia", где во всей красе блистали хэтч Ypsilon (см "АМ" №19/03) и нежданно взошедшая звезда салона - концепт GT Stilnovo, разработанный ателье "Lancia Style Centre".

Стремительный хэтчбек внушительных размеров в лучших традициях совмещает черты просторного салона и купе. Архитектор Пьеро Карсерано, специалист в области 3D - дизайна, был автором проекта, а его идеи воплотил "в натуру" другой маэстро, Бруно Маджора, известный по своим работам с Fiat Barchetta. De Tomaso Pantera и Lancia Delta Integrale. Все это наследие, прошедшее через время, воплотилось в "Новом Стиле". Кризис, говорите? Какой кризис?!

На правах хозяев

Директорат Барселонского салона просто обязан отметить премией местное ателье "Fuore Design". Пробиться к их шедевру стремились абсолютно все: журналисты, представители компаний, фотографы, VIР...

Элегантный XF - 10, скромно притаившийся в седьмом павильоне, притягивал зрителей как магнит. Причем отнюдь не красивыми ножками улыбающихся "cover - girl" и кричащей из динамиков музыкой, а в точности наоборот - молчаливой грацией и скрытой гоночной мощью.

Литера "X" в названии авто говорит о частичке английской истории и марке "Jaguar", на чьей базе построен дримкар, "F" - ни что иное, как принадлежность к Формуле - 1, а "10" - количество цилиндров семилитрового движка, распоряжающегося 640 "лошадками".
Спринт до первой сотни занимает всего 3,8 с, а "максималка" - 335 км/ч.

А что же "Seat"? Выбрав девизом фразу "Auto Emocion", темпераментные испанцы ударили заряженными до предела версиями по искушенным драйверским душам. Главным шоу - стоппером всего салона безусловно стал алый болид Cupra GT. предназначенный для гонок в испанской серии Gran Turismo. К его разработке приложил руку сам Валтер да Силва до своего перехода в "Audi", а всеми внутренностями заведует отделение "Seat Sport".

Расположенная в корме трехлитровая турбированная "шестерка" мощностью 500 л.с. в дуэте с шестискоростной секвентальной "лемановской" КП от Audi R8, позволяют "раскочегарить" автомобиль до 295 км/ч. Завладеть подобным эксклюзивом смогут клиенты Seat Sport, заказавшие авто для участия в соревнованиях. Впрочем, этот миф реальностью не светит, а вот то, что стояло по соседству, вскоре может появиться в Украине. Это новый Leon Cupra R - самый быстрый из всех серийных испанцев, достигающий скорости 240 км/ч благодаря 1,8 - литровому мотору о 225 "лошадях". Вариант попроще - Ibiza с тем же шильдиком и выбором из двух моторов (1,8 20VT и 1,9 TDi), выдающими на-гора по 150 силенок каждый. Но вот вопрос - а когда мы все это увидим? Занавес Барселоны опущен, и новые подиумы ждут новых автомобилей. Может быть, кое-что из новинок попадет и на киевский SIA - 2003. Как говорится, доживем - увидим...