Kia Rio

Я понимаю, за что выбирают Kia Rio. Он приятен на вид, вместителен, совсем не мертв в транспортном потоке и сравнительно недорог. Верная формула для устройства комфортного перемещения человека из конца в конец большого города! Только излишества ему совсем не к лицу.

За последние несколько лет покупатель недорогого автомобиля в Украине получил много возможностей выбирать и даже привередничать. А как иначе? Ассортимент - то стал велик. И характеры машин подчас противоположны.

Не ловите кайфа от безупречной эргономики Volkswagen Polo Sedan и визуальное ощущение для вас выше тактильного? Тогда вам туда, где собирают «близнецов» Kia Rio и Hyundai Solaris. Не смею никому навязывать своих ощущений, но Rio мне нравится больше, чем брат - Solaris. При идентичной технической начинке и схожем поведении на дороге как цельный образ он вызывает более теплые чувства.

Цена деления

Привыкание к этой машине не вызывает ощутимых затруднений: нужные настройки сидений можно выбрать за считанные секунды, и отсутствие регулировки руля по вылету вовсе не расстраивает. Для экрана бортового компьютера дизайнерами Кiа было выбрано идеальное место - круглый дисплей с крупными цифрами и мягкой красной подсветкой по центру спидометра смотрится гораздо уместнее, чем гипертрофированная «ступица» стрелки на более дешевых версиях.

Вот только его информация о среднем расходе топлива временами способна испугать: в городе прибор редко выдает цифру меньше 10 л/100 км. Однако, по расчетам, согласно показаниям одометра и бензоколонок расход Аи-95 остался на уровне 8,2 л на «сотню». При этом производитель допускает заправку Rio и «девяносто вторым» бензином.

Трансформация

Багажное отделение хэтчбека Rio по объему на 111л меньше, чем у седана, но возможности для трансформации предоставляет более широкие. Откидывать подушку и секции спинки нетрудно, а в «штатном» положении задний ряд порадует пассажиров фактическим отсутствием центрального тоннеля - даже коврик сзади положен сплошной!

Колючий характер 1,6-литровый мотор мощностью 123 л.с. - сплошная радость. Его не удержит даже не слишком скорострельный 4-ступенчатый автомат. Но на искусственных неровностях и ухабах приходится быть осторожным: подвеска достаточно жесткая, да и низкопрофильные шины на 16-дюймовых дисках не добавляют плавности на «лежачих полицейских».

Так что от излишеств лучше воздержаться, особенно от мультимедийной системы с навигацией, которая у официальных дилеров числится в разделе аксессуаров и стоит около полутора тысяч долларов. Сам навигатор весьма точен и удобен, но не пытайтесь корректировать громкость во время смены треков: прибору очень не нравится делать несколько дел одновременно.