Ленд Крузер 200 в казахских степях

1 Июн 2012 года - 03:43
Ленд Крузер 200 в казахских степях

В казахском городе Актау, стоящем на берегу Каспийского моря, к «Ленд Крузеру» никакого пиетета. Зазевался на светофоре - и вот уже кто-то сзади изо всех сил давит на клаксон. Японские полноприводники разных поколений здесь часто встречаются на улицах.

Внешне машине лишь добавили лоска: больше хрома, биксенон, дневные ходовые огни. В палитре цветов появились белый перламутр, черный и серо-голубой металлики. Но суть осталась прежней: 200-й - представительный рамный вседорожник.

На сиденья, отделанные перфорированной кожей, с функциями вентиляции и обогрева, жаловаться не стоит. В копилку комфорта добавили подогрев руля и электропривод пятой двери. Кнопка пуска оживляет 4,6-литровый бензиновый мотор. По сравнению с прежним, 4,7-литровым, агрегат чуть потерял момента (с 445 до 439 н.м), но прибавил в мощности (с 288 до 309 л.с.). А за хорошую динамику благодарю 6-ступенчатый автомат, перекочевавший с дизельной версии без изменения передаточных чисел. Однако расход - 20 л при спокойной езде. Много!

Для города я предпочел бы более информативные тормоза. Но часть вины переложу на шипованные шины, которые на сухих дорогах да при плюсовой температуре явно не в своей тарелке.

Смотрите шире на «дважды два - четыре»

Я не стал бы покупать «Ленд Крузер» только для города, где возможности полного привода и вседорожный потенциал не раскроются никогда. Эта машина все-таки заточена под бездорожье. На грунтовке, ведущей к пляжу, вместе с понижайкой призываю нового электронного помощника - Turn Assist. Система помогает выполнить крутой разворот, подтормаживая заднее колесо внутри поворота. С увеличением угла торможение усиливается, сокращая радиус. Но на твердом ракушечнике использовать электронику не стоит: приторможенное колесо создает сильное сопротивление, нагребая перед собой грунт.

По ругательствам, доносящимся из-за дюны, нахожу коллег: застряли! Хорошо, что бамперы теперь немного поджаты к кузову: легче выбраться. Спасает традиционный инструментарий: лопата и трос. А из новинок - система поддержания постоянной скорости на бездорожье CRAWL Control (теперь у нее пять скоростей) и селектор выбора режима движения MTS (их тоже пять). Выбираем «грязь и песок» и, активно работая лопатами, вызволяем «крейсер» из песчаной ловушки.

А вот по просторам плато Устюрт вседорожник плывет, будто суперлайнер. На скорости 120 км/ч пружинная подвеска с огромными ходами глотает любые неровности. Не успеваю оттормозить перед поперечной колеей - сейчас будет бах!.. А вроде и ничего, руль даже не шелохнулся. В городе «крейсеру», наверное, снится именно такая степь.

Одиночное плавание

«Ленд Крузер» не первый год пользуется стабильным спросом, и предпосылок для его падения не видно. Продажи обновленного вседорожника в комплектации «Люкс» (других у нас нет) начали в апреле. Дизельная версия стоит 785 127 грн., бензиновая немного дороже – 790 889 грн. Конкуренты чуть доступнее. Скажем, цена на «Ниссан - Патруль» начинается с 665 077 грн., а «Ауди Q7» с трехлитровым бензиновым агрегатом в 272 л.с. продают за 655 521 грн. Но оба, выигрывая в цене, уступают «Крузеру» в арсенале проходимости.

Думаю, «Тойота» не станет снижать цену на вседорожный флагман. Зачем делать дешевле то, что превратилось в предмет культа? Неплохой конкурент «Тойоте»-«Мерседес-Бенц GL 450 Фирматик», но он стоит 974 806 грн.! Обновленный «Лексус - LX» «Крузеру» тоже не соперник. Получается, японский «крейсер»в одиночном плавании. Потому и бороздит океан рынка уверенно.

Главные новости дня

Новости партнеров