Мировые автоновости

Что новенького в мире? Использование синтетического топлива и революционное решение заторов на дорогах при помощи мобильной связи - обо всем этом вы узнаете в нашем выпуске мировых новостей.

Эпоха "Gas to Liquids"

VW Golf с помощью специалистов "Shell" переходит на синтетическое топливо.

Символический старт этому эксперименту, который проходит в Берлине и его окрестностях, на одной из заправок столицы Германии дал канцлер ФРГ Герхард Шредер. Ну а испытать первые "синтетические" Golf в деле доверено представителям нескольких местных общественных организаций.

В сравнении с прямым использованием сжатого метана изготовленное из него синтетическое топливо имеет ряд преимуществ. В частности, оно дешевле в производстве, может использоваться стандартными дизелями, продаваться на уже существующей сети АЗС и смешиваться с обычной соляркой... Кроме того, Gas to Liquids более экологично.

Выхлопы работающих на этой кристально прозрачной, бесцветной, как вода, жидкости отличаются отсутствием каких-либо запахов, в них нет серы. содержится минимум многих других вредных веществ, загрязняющих окружающую среду.

Так, ныне тестируемые Golf, оборудованные дизелями TDI (74 кВт/100 л.с.), которые уже сейчас соответствуют нормам по токсичности стандартов Евро 4, обладают даже лучшими экологическими характеристиками.

"Сегодняшние испытания, - говорит руководитель исследований концерна "Volkswagen" по преобразованию энергии, Вольфганг Штайгер, - лишь часть совместной программы двух предприятий по развитию новых автотехнологий и видов топлива, рассчитанной на годы вперед. На следующем этапе исходным материалом для их синтеза, к примеру, могли бы стать различные биомассы. Наконец все это лишь первый шаг на пути к оснащению в скором будущем наших автомобилей водородными топливными элементами...".

Мобильные... трассы

Практически во всем мире, особенно в крупнейших городах, проблема дорожных заторов становится все острее. Так, средний американец на "колесах" проводит в пробках около сорока часов в год. Наш же столичный водитель, похоже, легко выполнит эту норму за месяц... Поэтому специалисты ищут сейчас новые, более дешевые технологии контроля и "разруливания" дорожных ситуаций.

Система регулирования движения на дорогах Северной Америки в настоящее время опирается на три основных элемента. Это вмонтированные в полотно шоссе датчики движения, кинокамеры и электронные табло.

Первые фиксируют все проезжающие по магистрали автомобили и передают сигналы на нейтральный пульт управления, где вычисляются средняя скорость и интенсивность движения. При замедлении или ускорении потока машин сверх нормы операторы включают видеокамеры на проблемном участке дороги и оценивают ситуацию. Затем информация и рекомендации водителям передаются на установленные вдоль дорог электронные табло.

Но вот незадача: обходится такая система в миллиарды долларов, да и "охватывает" далеко не всю дорожную сеть. К тому же она не очень эффективна, ведь до того, как операторы примут конкретные решения, проходит порой немало времени. Один из возможных выходов из этого дорожного "тупика" был недавно предложен специалистами американской компании "Cell - Loc".

Решить проблемы, по их мнению, помогут... сотовые телефоны автовладельцев, ведь излучаемые ими радиосигналы точно указывают местоположение машины. Остается лишь создать глобальную систему для их пеленга, что технически несложно, а современные скоростные компьютеры смогут обработать поступившую информацию в считанные секунды, отслеживая таким образом те дороги или их участки, по которым движение затруднено или дело идет к пробке. А затем, скажем, создавать своеобразную "зеленую волну" для автомобилистов или пересылать через провайдера сотовой связи каждому из них персонально информацию о дорожной ситуации с предложением оптимальных маршрутов.