Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX сравнивают с Nissan Qashqai. Размер - да, похож. Место компактного кроссовера в модельном ряду между легковушкой и «полномасштабным» кроссовером - тоже похоже.

Один стоит перед X-Trail, а другой перед Outlander. Писать и говорить об этих двух конкурентах можно долго и всяко, но то, что ощущения они вызывают разные - это однозначно. И если Qashqai нам понравился своей легкостью в городском потоке и на скоростном шоссе, то ASX проявил свои лучшие качества на проселочной дороге и в условиях, близких к экстремальным.

К нам на тест попала модификация Ultimate с 2-литровым двигателем, вариатором, полным приводом, аудиосистемой Rockford с сабвуфером в багажнике, Bluetooth, кожаным салоном, кнопкой запуска двигателя, панорамной крышей и прочими прелестями цивилизации. Тем не менее, всю неделю меня не покидало ощущение, что я управляю настоящим маленьким внедорожником: таким же серьезным, шумным и несколько «тугим» на разгон; таким же шустрым и уверенным в себе - в снежной каше и на скользкой дороге; с усиленным акцентом на чувство защищенности и безопасности внутри.

ASX показался мне шумным. Его аэродинамические характеристики недалеко ушли от старших братьев - угловатых проходимцев, но его это не портит. А чувство контроля в этом автомобиле вовсе не иллюзорно - от чуткости руля и информативности педалей до полного контроля над системой полного привода, которую можно подключать принудительно - а для настоящего внедорожника это важно. Причем, подвеска настроена так, что автомобиль практически не кренится на поворотах и не раскачивается на скорости.

Описывать внешность автомобиля, который уже год катается по дорогам страны - дело неблагодарное. Все, кому это интересно, его уже давно рассмотрели «в натуре», а те, кто его до сих пор не видел, все равно ничего не поймут. Поэтому ограничимся лишь следующим. Mitsubishi ASX - компактный городской внедорожник.

Причем, все слова в этом определении имеют равный вес. Компактность заключается не только в размерах, но и в самом силуэте автомобиля. Городской - потому что... ну, не для села эта машинка. Слишком она утонченная, и насквозь пропитана «урбанистическим духом». А о том, что это внедорожник, говорит наличие полного привода и дорожный просвет 195 мм. Гармонии внедорожника с городом у нас давно не удивляются. Можно долго говорить о наших дорожных условиях, но, при выборе внедорожника горожанами, вопросы имиджа и безопасности все же стоят на первом месте. Стремительно увеличивается число тех, кто ведет активный образ жизни, успешен, а внедорожник для него - инструмент ведения определенного стиля жизни. Если же этот автомобиль будет жить в сельской местности, то уж никак не на подворье тех, кто не может перебраться в город, а, напротив, у тех, кто оттуда убежал. Эти два класса «селян» отличаются радикально.

При всей внешней схожести с Outlander, ASX меньше на 370 мм и легче на 200 кг. Как результат, поклонники Mitsubishi получают ассортимент внедорожников на любой вкус и под любые потребности.
Качественные материалы отделки салона и большое количество алюминия полностью соответствуют классу автомобиля и его спортивно - агрессивному характеру.

Трехспицевый удобный руль, обшитый кожей, с алюминиевыми вставками и управлением, черный пластик и черный кожаный салон создают некий «спортивный» уют, в котором уместно быть энергичным. Сиденья удобные. Единственный недостаток - 120 - килограммовое тело водителя расплющивало сидение так, что кнопка подогрева сидений нажималась и приходила в положение «Выкл». Но то, что для японца «Large», для нас частенько и вовсе «Small», поэтому мы не удивились. А может, они рассчитали, что в таком весе пятую точку прогревать нет смысла? Может и так, тем не менее.

Приборная панель - под стать общему облику автомобиля и стилю интерьера. Циферблаты помещены в круглые ниши, где их не засвечивают лучи солнца, даже в самый ясный день. Между ними находится табло бортового компьютера. Удобно расположены подстаканники, куда можно прекрасно установить термокружку с кофе, и даже воткнуть ее в прикуриватель для подогрева. Об этой «ерунде» не пишут, но, если Вы тот, за кого себя выдаете, интересуясь возможностями ASX, то поймете, о чем речь.

Климат - контроль - понятно. К этой функции мы уже привыкли - он просто должен быть, и быть незаметным. Тогда нам хорошо и уютно. В этом автомобиле он есть. И мы его «не замечали». Это значит, он ненавязчив и эффективен. Все.

На втором ряду сидений комфортно разместятся двое. Нет, можно и впятером, и в общем вагоне - так даже дешевле, а суеты меньше. Но мы не об этом. Mitsubishi ASX - четырехместный, причем головы пассажиров в потолок не упираются. В нашей версии, вообще, крыша была панорамной, и обитатели салона все норовили задрать голову вверх. Очень рекомендуем именно такую комплектацию, если можете себе позволить платный вид в потолочное окно, которое не открывается. Угол наклона спинки заднего сиденья регулируется, объем багажника со сложенной спинкой составляет 1193 литра, если Вам это о чем-то говорит. Во всяком случае, этого достаточно, чтобы внутрь поместился сноуборд, лыжи или велосипед. Очень удобна ниша в полу. Ее объем - 30 литров, и она кстати в далеких путешествиях.

Вывод. Как и все внедорожники Mitsubishi, ASX - автомобиль с характером. Его можно любить, или не любить. Однозначно, равнодушных к нему нет. Мы же находим его автомобилем, который стоит попробовать, чтобы почувствовать тот шарм, вкусить ту изюминку, которую так ценят поклонники Mitsubishi - за что марку обожают фанаты, и то, что так гордо несут через годы и модели те, кто их производит.