Mitsubishi Pajero Sport: дизель

8 Апр 2012 года - 12:17
Mitsubishi Pajero Sport: дизель

Период застоя (в пробках мегаполиса) длился весь первый месяц теста. Ползком, ползком... Результат - средний расход под 19 л/100 км! Режим, замечу, моноприводный. Иного долго и не требовалось.

Но ближе к концу зимы февраль вспомнил, что он зимний месяц, и завалил город огромными сугробами. Движение на улицах совсем окоченело. Вон из города! Сюда я больше не... А куда?

Поступило предложение из столицы направиться по просторам Родины в маршрут протяженностью почти в 2500 км.
Разумеется, весь маршрут был пройден уже на полном приводе в режиме 4Н, поскольку силы природы и дорожных служб на наших трассах часто оказываются неравными.

Ночь. Метель. Заснеженное шоссе тянется по лесам и полям. Ни попутных, ни встречных, вокруг ни огонька: кажется, что едешь нигде из ниоткуда в никуда, а если улетишь с дороги, найдут только весной. И не похвалят.

Главной страховкой в таких ситуациях служит неотключаемая система безопасности «Здравый смысл». Ведь сам Pajero Sport - автомобиль «нелетный», превышать скорость не провоцирует. В упомянутых условиях он оставался послушным вплоть до 90 км/ч и позволял без напряжения держать курс и быстро корректировать уводы колес в поворотах.

Прибавляешь - и долговязый внедорожник начинает заметно смещаться на неровностях и неуютно «подвисать» в боковых скольжениях - этого достаточно, чтобы запищали и замигали все сигналы «Здравого смысла». Центр тяжести высоко, весна еще не скоро... Кстати, даже по сухому и прямому выжимать больше 120 км/ч уже некомфортно. Да и зачем?

На трассе инертность силового агрегата не так критична, как в городе. По извилистой опасной «лыжне» хотелось катить еще ровнее и загодя притормаживать двигателем. Здесь я переключал передачи преимущественно вручную подрулевыми рычажками, изредка возвращаясь в режим Drive нажатием правого «повышающего».

В пути я прикинул список приятных мелочей: более эффективная подсветка салона, омыватель для камеры заднего вида, электрообогрев «зоны отдыха» дворников (лучше, конечно, всего лобового стекла). И еще - непременно доработанный датчик дождя! Точнее, система, которая срабатывает расторопнее. Не скажу, что нынешняя так уж бестолкова, она старается угодить. Но вместо режима Auto я предпочел бы обычный - прерывистый с регулировкой интенсивности.

Фактический «шоссейный» расход приблизился к заявленному «смешанному». Совсем неплохо. Дальняя поездка прошла без неприятностей и волнений, семейный бюджет не разорила, можно планировать следующую.

Главные новости дня

Новости партнеров