Morgan Aero Coupe

30 Июл 2012 года - 02:40
Morgan Aero Coupe

Ребята, появился новый Morgan... Закручивайте усы и мажьте волосы бриолином!

Когда это Morgan стал таким дорогим? Ушедший на покой Aero 8 стоил $70 000, а у этого купе цена не дотягивает до шестизначной цифры каких-то $50 000. Конечно, Coupe на $25 000 дешевле кабриолета Supersports, на базе которого и построен. А разница между ними только в крыше. Мэтт Хамфриз, главный дизайнер Morgan, без стеснения признает, что Aero Coupe был не самой трудной работой.

И все же визуально он силен, и это несколько оправдывает цену.
Внутренности у двух моделей еще более схожи. У Aero Coupe уже все более привычное алюминиевое шасси с 4,8-литровым V8 от BMW и шестиступенчатой механикой или автоматом. А знакомые детали только подчеркивают, как далеко ушел Morgan с тех пор, как десять лет назад появился первый Aero. Особенно в части отделки и качества сборки. Поэтому больше не нужно делать скидки, сравнивая Aero Coupe с современными соперниками. Ну, или по крайней мере не такие большие, как раньше.

Не считая массивного руля, салон-чудесное место, хотя и причудливое. Он тесный (в отличие от просторного багажника), поэтому особенно не раскинешься, но отделка красивая. И шумоизоляция удивительно хороша. Да, рычажки на рулевой колонке-от BMW прошлого поколения, и я уверен, что где-то видел вентиляционные решетки. Но в остальном салон прекрасен. Особенно вид на длинный капот.

Прибавьте к этому спокойную, но мощную тягу V8, удивительную эластичность подвески, и получится автомобиль, который глотает километры с небрежной легкостью.

А ты отлично себя при этом чувствуешь. И тем не менее он азартно атакует повороты. Конечно, сесть на хвост 911-му не получится, но чтобы получить удовольствие, гнать не обязательно.

И поскольку автомобиль весит меньше 1200 кг, a V8 развивает 390 л.с. (или 368 л.с., если не брать спортивный выхлоп), Coupe быстрый. Но не забывайте, что это в первую очередь GT, и он предпочитает, чтобы с ним обращались, как с GT. Нужен ориентир? Представьте себе Bentley, но с дерзкими манерами.

Morgan Plus 8

Эта «восьмерка» не похожа ни на один Plus 8. Нет, с виду она очень даже похожа. Но не внутри. Там, где раньше было дерево, теперь склеенный и свинченный алюминий. Как у Aero Coupe на этой же странице. Вряд ли это совпадение, потому что здесь кузов Plus 8 вытянут, чтобы сесть на более крупную раму Aero.

Жмешь большим пальцем кнопку стартера, и V8 замечательно рокочет, а потом пуляет этот 1100-килограммовый родстер с поразительной силой. Но мурашки от кайфа не побегут: руль у него неживой, а ход не плавный. И сев в этот Morgan, лучше всего раскатывать неспешно. Опустив стекло, чтобы положить локоть и слушать ничем не приглушенный V8. Даже самым современным Plus 8 все равно лучше наслаждаться классическим способом...

Главные новости дня

Новости партнеров