Nissan Almera Classic

9 Апр 2012 года - 12:40
Nissan Almera Classic

Приятно, когда в этом изменчивом мире есть что-то надежное и спокойное. Автомобили меняют свои лица, следуя капризной моде - и рискуя остаться безликими. Но есть в модельном ряду Nissan автомобиль, радующий относительным постоянством - это Nissan Almera Classic.

Нестареющая классика, знающая себе цену

Главенствующий лейтмотив в дизайне нынешнего Nissan Almera Classic - умеренность во всем. Имея за плечами долгую конвейерную жизнь и несколько косметических рестайлингов, седан выглядит достаточно современно, без каких-либо легкомысленных претензий на экстравагантность. Солидная, окаймленная толстыми хромированными вставками, решетка радиатора настраивает на деловой лад. Фары крупные, их взгляд серьезен и дружелюбен, полоски противотуманных фонарей внизу бампера как бы повторяют разрез головной оптики. Пропорции кузова гармоничны, сочетание округлой крыши и мягких линий боковой поверхности крыльев и дверей словно подводит нас к определению «классика». С этим не поспоришь - название у автомобиля вполне говорящее.

Оформление кормы лаконично, очертания задних фонарей полны спокойного достоинства, ничего лишнего. Это как раз тот случай, когда фирменная эмблема и пара хромированных шильдиков с названием модели сами играют роль дизайнерских элементов, и весьма успешно. Nissan Almera Classic не пытается никого напугать, соблазнить или пустить пыль в глаза; однако, глядя на проезжающий мимо седан, невольно ловишь себя на мысли, что машина нарисована с любовью и определенно радует глаз. В облике автомобиля чувствуется тонкий дизайнерский вкус, который на фоне многих ультрасовременных «икон стиля» воспринимается как нотка здорового консерватизма, реплика здравого смысла в беспорядочном шуме рекламных голосов. Являясь по многим показателям бюджетной моделью, Nissan Almera Classic нельзя упрекнуть в какой-либо утилитарности, нет ни малейшего признака, что конструкторы пытались сэкономить на деталях экстерьера. Начиная от ручек дверей, крупных молдингов и элегантных подштамповок на капоте и заканчивая формой бамперов, Nissan Almera Classic выглядит цельно и законченно, как и подобает автомобилю с опытом, достигшему определенного совершенства в своем развитии.

Интерьер и двигатель

Интерьер седана лишь подтверждает первое впечатление от знакомства с автомобилем: спокойствие и размеренность. Компоновка панели приборов и центральной консоли вполне традиционна: космическому хай - теку здесь не место, равно как и необоснованным намекам на спортивность. Шкалы приборов крупные и легко читаются, подсветка мягкого желтоватого оттенка - приятно для глаз и не раздражает яркими цветовыми пятнами. Руль достаточно удобной формы, на левой спице уместился блок управления системой мультимедиа - чтобы переключить каналы радио или отрегулировать громкость магнитолы, не придется отвлекаться и переводить взгляд. Система управления головным светом скорее характерна для распространенных в Сибири праворульных «японцев»: габариты и дальний/ближний свет включаются вращением верньера на подрулевом переключателе.

Обращает на себя внимание интересное дизайнерское решение: ниша приборного блока несколько вытянута влево так, что боковой дефлектор вентиляции оказывается внутри нее, а не снаружи. Также слева у передней стойки нашел себе место небольшой внешний дисплей парк - троника, который активизируется при включении задней передачи (судя по всему, это опция). На центральной консоли порадовало наличие современного блока климатической установки - три лаконичных верньера при вращении меняют температуру, направление и силу обдува, а при нажатии переключают способ циркуляции воздуха в салоне (замкнутый или с забором извне), а также обогрев заднего стекла и режим кондиционера. Качество сборки деталей интерьера не вызывает никаких нареканий - все хорошо подогнано, плотно прикручено, двигается - вращается очень мягко и точно.

Из приятных мелочей в салоне можно отметить аккуратный подстаканник, при нажатии выезжающий снизу центральной консоли и снабженный автоматически раскрывающимися держателями; вместительный бокс для очков и два плафона индивидуального освещения; двухрежимный обогрев сидений и лючок в спинке заднего сиденья, позволяющий грузить в багажник длинномеры; отдельную кнопку блокировки замков дверей на консоли. Однозначный плюс - полноценная запаска в багажнике.

В целом интерьер Nissan Almera Classic производит впечатление законченной концепции уюта, неплохо продуманной эргономики, достаточности набора оборудования. И кстати, утренние часы в день тест - драйва выдались весьма морозными для начала весны, что позволило по достоинству оценить производительность отопителя. Даже на первом - втором делении переключателя мощности обдува в салоне Nissan Almera Classic очень тепло, а стекла надежно защищены от обмерзания. Наш автомобиль был дополнительно оснащен электрическим обогревателем в зоне ног переднего пассажира, но повода воспользоваться им так и не возникло.

Двигатель Nissan Almera Classic имеет цепной привод газораспределительного механизма и славится своей надежностью. Он весьма тяговит и настроен на хорошую отдачу на низких оборотах - при сравнительно небольшом рабочем объеме 1,6 литра и мощности 107 л. с. мы не испытывали никаких проблем с энерговооруженностью ни на городских улицах, ни во время короткого загородного марш-броска. Nissan Almera Classic легко и непринужденно набирает 120-130 км/ч на хорошем шоссе, практически не повышая оборотов выше 2-2,5 тысячи. И мощности мотора вполне достаточно, чтобы при необходимости совершить быстрый обгон, утопив педаль газа до упора. Система бесступенчатого регулирования фаз газораспределения CVTC делает двигатель довольно эластичным - машина прекрасно «тянет» в гору и на высшей передаче, не досаждая водителю частыми переключениями ступеней трансмиссии.

АКПП работает достаточно тихо и плавно, тормоза радуют восприимчивостью к легкому нажатию на педаль. Рулевое управление Nissan Almera Classic не слишком острое, но на сибирских дорогах это скорее достоинство. Конструкция подвески седана проста и традиционна - классический McPherson с L - образным рычагом спереди и полунезависимая балка сзади. Благодаря обилию ледяных наростов на дорогах города мы имели возможность оценить работу подвески: несмотря на кажущуюся мягкость, ее трудно пробить до отбойника, а крутые повороты и «лосиный тест» наш седан проходил весьма достойно. При этом звукоизоляцию со стороны шасси следует признать куда лучшей, чем можно было бы ожидать от бюджетного автомобиля: минимум стуков и шорохов при езде по ледяной гребенке и дороге, отсыпанной мелкой галькой и песком.

Тест-драйв

Тест - драйв подтвердил репутацию Nissan Almera Classic как весьма комфортного, тихого и простого в управлении городского седана. Заехав на участок пересеченной местности, покрытый слоем ровнейшего льда и неглубокого снега, мы вспомнили о существовании волшебной кнопки SNOW наверху центральной консоли. Активируя этот режим, вы получаете вариант Nissan Almera Classic, наилучшим образом приспособленный к зимним дорогам. Компьютер приглушает реакцию автомобиля на педаль акселератора, а коробка передач не допускает избыточной тяги на ведущих колесах. Благодаря этому машина лучше трогается с места на скользком покрытии и уверенно «гребет» в снежной каше.

Конечно, Nissan Almera Classic далеко не кроссовер, однако солидные 172 мм дорожного просвета позволяют чувствовать себя комфортно даже на проселке. Передний бампер подвешен на высоте, сравнимой с кроссоверами, - почти 23 см; задний немногим ниже; глушитель притянут к днищу. А большие колеса и высокие пороги позволяют безболезненно переезжать не только мелкие канавки, но и весьма приличные кочки.

При этом Nissan Almera Classic неприхотлив в обслуживании, весьма экономичен (расход в городском цикле в пределах 11 л с АКПП), обладает неплохими динамическими характеристиками. Это отличный вариант для городского жителя, ждущего от машины надежной службы в любых условиях, достойного комфорта и легкого управления, - для своей стоимости. Приобретая бюджетный автомобиль, вы получаете тем не менее полноценный классический седан весьма представительной внешности с хорошим набором опций, проверенным тяговитым мотором и надежной ремонтопригодной подвеской. Это более чем достойная альтернатива топовым комплектациям моделей отечественных автозаводов, а также таким серьезным конкурентам, как Renault Logan или Chevrolet Lacetti.

Nissan Almera Classic действительно надежный классический вариант за приемлемую цену, способный приятно удивить взыскательного и практичного потребителя. Если вы не гонитесь за сиюминутными веяниями моды и цените гармонию между эксплуатационными расходами и комфортом - тогда это ваш автомобиль!

Главные новости дня

Новости партнеров