Новый чебурашка Jeep Treo

Герои модных в Юго-Восточной Азии мультяшек в стиле anime материализуются на подиумах автомобильных выставок. Именно в таком духе выполнен дебютант Токийского мотор - шоу электрический внедорожник Jeep Treo. Мультфильм прилагался!

Японцы радовались, как дети. К слову, это далеко не первый случай переноса реального объекта на экран и наоборот. В свое время в сотрудникам известного Горьковского автозавода пришлось сделать специальный мультфильм, чтобы разубедить Никиту Хрущева выпускать на заводе снегоходы. Конечно, такой ответственной задачи перед дизайнерами группы "DaimlerChrysler" не стояло, и все же...

То, что происходит в современном транспортном дизайне, можно расценить как попытку нащупать новые отправные точки. Прежние способы воздействия на покупателя буксуют по вполне объяснимым причинам. Из роскоши автомобиль давно уже перешел в разряд обыденных бытовых приборов, как некогда это случилось с телевизором, а позже с мобильником.

Так что посетителя автосалона в первую очередь интересует длинный перечень потребительских свойств. Как выглядит? Да какая разница, лишь бы не безобразно.

Это очень точно подметили в "Volkswagen Group", воплотив в Golf V, Времена, когда люди влюблялись в конкретную модель, прошли. Несогласным с этим предлагаются эксклюзивные малотиражные автомобили - главные герои выставок, любимцы публики и прессы. Но таких моделей становится все больше. Когда все будут ездить на "эксклюзиве", не угаснет ли интерес к этому сектору рынка?

Репутация и связи

Мы что-нибудь придумаем, оптимистично заявляют представители компаний. Например, разыграем молодежную карту, 70 миллионов потенциальных покупателей в одной только Америке! Современные, даже не эксклюзивные, модели насыщаются сложными электронными устройствами и оттого растут в цене, становятся все менее доступными для молодежи. Вот и возникают "молодежные" брэнды вроде smart у "DaimlerClirysler" или Sciom у "Toyota".

Будьте уверены - таких марок станет еще больше. В люкс - сегмент некоторые производители входят, придумывая новую марку, чтобы избежать ассоциаций со своей массовой продукцией. А в данном случае не напрасны опасения, что упрощенность молодежной продукции нанесет урон репутации основного "тиража". Подобные параллели вряд ли угрожают репутации марки "Jeep" - внедорожникам присущи грубость и простота.

Поэтому молодежная тема эксплуатируется дизайнерами "DaimlerClirysler" на полную катушку. До серийных моделей, правда, дело пока не дошло - производственная программа остается достаточно традиционной. Концепт - кар Jeep Treo рассчитан на трех человек или, как говорят в Америке, "two plus gear", то есть на двоих и еще велосипеды. Машина лишена механических связей между органами управления и шасси, причем акцент делается на такое преимущество технологии drive - by - wire, как возможность быстрой перенастройки управления под существующие в данной стране правила движения. Нужно - передвинул модуль рулевой колонки к правому борту, захотел - вернул на левую сторону. Теоретически это облегчит адаптацию машины к разным рынкам.

Электроджип

Собственно, Treo - это не Jeep, а автомобиль в стиле Jeep. Важно, чтобы фары заключались в цилиндрические корпуса, чтобы прорезей на облицовке передка было семь, чтобы шины GoodYear 185/65RI9 щеголяли "армейским" протектором типа "елка". Кстати, сквозь прорези облицовки проглядывает салон - подразумевается, что Treo будет работать на водородных топливных элементах или использовать "другую новую альтернативную энергетическую установку будущего", поэтому ни вентилятора, ни радиатора перед водителем нет. Хочешь - смотри за дорогой через огромное лобовое стекло, хочешь - разглядывай дорожное полотно через прорези.

Но Treo - настоящая полноприводная машина, в которой два тяговых электромотора вращают все четыре колеса. Кстати, дорожный просвет у Treo - 200 мм, что при "нулевых" свесах (передний - 350 мм, задний - 430 мм) и короткой (2450 мм) базе обеспечивает концепт - внедорожнику неплохую геометрическую проходимость. Длина автомобиля - 3235, ширина - 1680, высота - 1585 мм. Весит он 816 кг.

Светло и просто

В кабине Treo места располагаются клином - два спереди и одно, заднее, посередине. Знали ли дизайнеры, что такая планировка кузова была очень популярна в двадцатые годы прошлого столетия? Некоторое время назад о таком расположении сидений вновь заговорили, теперь уже как о более безопасном, поскольку при лобовом столкновении задний пассажир не ударялся в спинку переднего кресла. В случае Treo вряд ли подобные рассуждения полезны, поскольку все равно, когда приходится перевозить велосипеды (особой марки "Jeep Rubicon") на внешней подвеске, их передние колеса приходится ставить на заднее сиденье.

Легкий доступ внутрь открывает задняя дверь с большим проемом - и третье место вмиг превращается в багажник. Обратим внимание - потребительские качества Treo весьма умозрительны. Интерьер Treo предельно аскетичен. Инструментарий и аптечка хранятся на передней панели под крышками с соответствующей символикой. Светлые тона, большое лобовое стекло и прозрачная секция в задней части крыши создают ощущение пространства. Нарочито грубо выполнены такие детали машины как буксирные крюки, зеркала заднего обзора, крылья, прикрепленные наружными болтами.