Новый Kia cee’d

«Мы получили вид на жительство и вошли в Шенген, так корейцы представили новый Cee. Мы теперь европейцы!»

Вообще-то «вид на жительство» корейцы получили еще несколько лет назад, когда дебютировал первый Kia Cee. Тот был вполне себе «драйверз-кар» и бил в честных поединках иных коренных европейцев.
Новый Cee тоже подчеркнуто европейский. Но оснащение топ-версии удивляет совсем не европейской щедростью. Тут тебе и биксенон, и три режима работы рулевого электроусилителя, и даже подогрев руля. А как вам «нарисованный»на экране спидометр? Такие ставят разве что на S-Class и XJ! Еще тут шесть подушек безопасности в салоне, шесть передач в автомате и аж 130 лошадей под капотом, снятых с 1,6 литра рабочего объема.

И чего ни коснись, чувствуется оптимизация и гештальт! За рулем удобно, все под рукой, в центре консоли светится здоровенный экран, а ниже -USB-разъем и целых два гнезда для прикуривателя. Видали вы такое где-нибудь?

В общем, с оснащением все ясно. Так чего ждать, поехали-вперед, на штурм наших кошельков и сердец! И штурм, судя по всему, будет победоносным. Пока мы с коллегой делимся первыми впечатлениями, на спидометре сами собой нарисовались не совсем легитимные 150 км/ч.
А в салоне на удивление тихо, молчат даже арки колес!

Проба колес

Наш тест-драйв проходил под бодрым слоганом «Прикоснись к стране, в которой живешь». Кто же знал, что его следует понимать буквально? Возможность потрогать бугристую поверхность России у машины появилась уже после достижения 90 км/ч. Причем поддоном двигателя. Стоило появиться на дороге волнам, как началась морская качка. Комфорт городской езды в окружении стандартной и дополнительной роскоши на федеральной трассе Магнитогорск-Стерлитамак без предупреждения сменился опцией «потерять машину». Подвески, особенно задняя, принялись то и дело замыкаться на кузов.

А после того как впереди идущий Cee, мощно присев на стойках после очередной колдобины, мотнул кормой в сторону, наш монокубковый пелетон из четырех машин был вынужден сбросить скорость до неразумно низких 50 км/ч. Скромно висевшая на хвосте вазовская «классика» уверенно пошла на обгон. За ней следом пронеслась техничка сопровождения Kia Sportage. Эй, подождите нас! А ведь такие дороги есть не только в Башкирии...

Что же ты, Kia Cee? Мы ведь помним тебя другим. Несколько лет назад в нашем сравнительном тесте с Peugeot 308 единственным твоим недостатком стало не вполне благородное происхождение. Тот тест ты, на удивление всем, выиграл. С такими настройками подвески заезды несомненно стали бы более зрелищными.

Почти такими же, как сам процесс появления корейских автомобилей.
Он воистину захватывающий и непредсказуемый. Мы так привыкли к последовательности иных производителей, что чаще всего заранее знаем, что нам представят Volkswagen, Ford или Toyota. А корейцы продолжают удивлять! Честные Genesis и Cerato Coup вдруг сменяют пилотажно опасные Solaris и вот теперь Cee. Одна маленькая ошибочка в настройках совершенно меняет восприятие машины. Одно очко в пользу продавцов часто оборачивается потерей сотни баллов в глазах тех, кому не все равно, КАК ездить.

По заказам населения

Впрочем, «сделать помягче» попросили сами российские покупатели. Уверенная плотность подвески, которую демонстрировал прошлый Kia Cee, показалась им жесткостью, а внятный руль почудился тяжелым. Ну что поделать, если богатство у нас ассоциируется только с золотом (в крайнем случае, с черным и маслянистым), а комфорт-исключительно с периной?

Маркетологи взяли под козырек и сделали нам так, как просили. Деликатно (а скорее, даже и нет) подвигнув инженеров на создание пакета «для плохих дорог»и лишив нас возможности разделить с английскими коллегами радость общения с новинкой. Им-то Cee как раз понравился. А мы уже не можем поздравить друг друга возгласами New Kia!»

И к чему теперь нам эта стеклянная крыша и самопарковщик? А счастье было так возможно...