Новый Kia ceed - первое знакомство

Новый Kia ceed - дизайнерская конфетка, автомобиль, который будут покупать только «за красивые глазки». Но удалось ли ему остаться после «пластики» тем же простым парнем, каким он был раньше?

Предыдущий Kia ceed мы любили за честность. Он был «ниоткуда» - нарисованный с чистого листа, разработанный специально для Европы, производимый на новом заводе в словацкой Жилине, ceed без родословной, без предубеждений и без генетических проблем был прекрасен в своей простоте. А простота, как известно, признак мастерства.
Но любой мастер рано или поздно начинает задумываться о новых вершинах - даже создав шедевр, не гоже почивать на лаврах.

Что уж говорить о ceed, который хоть и был отменным автомобилем, на роль шедевра все же не тянул. «Не тянул?!» - обиделись корейцы и позвали на помощь Петера Шрейера, автора Audi ТТ, VW Passat В5 и Golf IV. Некогда насквозь бюджетный бренд Kia ныне получил яркий фирменный стиль.

Soul, Venga, новый Rio - что ни новинка, то шедевр! И не беда, что в «лице» нового ceed есть что-то от Peugeot, а вид сзади напоминает Opel Astra. Главное - гармония. Презентуя на Парижском салоне - 2008 бунтарский Soul, шеф - дизайнер Kia Europe Грегори Гийом живописал радужное будущее Soul и извинялся за сдержанный стиль ceed. Дескать, модель новая, крайне важная для завоевания Европы, поэтому с дизайном осторожничали, но потерпите - и следующий ceed будет куда эмоциональнее. Спасибо вам, мсье Гийом, мы дождались

Сидя в Ceed

Как и в прошлом поколении, Kia ceed уже самим своим обликом четко обозначает приоритеты - кого из конкурентов инженеры брали за ориентир. А если кто не догадался - добро пожаловать внутрь. Объективно ceed стал просторнее, прибавив по десятку миллиметров во всех направлениях. Субъективно - наоборот.

Крыша стала ниже, и салон уже не так «воздушен». Зато уютно и добротно, как в Volkswagen Golf. Мягкие пластики, лак и хром, трапециевидные дефлекторы вентиляции,приятное усилие на кнопках, характерный профиль плотных кресел - от былой простоты не осталось и следа. Дизайн, качество сборки - на отлично! При этом ceed не свалился в пропасть дизайнерских экспериментов - все удобно и привычно.

И снова зажигает

Под капотом нового ceed практически те же моторы, что и раньше. Но есть в технике и совершенно новые решения: так, уже немолодой автомат сменит новейший 6 - ступенчатый «робот» с двумя сухими сцеплениями, причем собственной разработки Kia. Когда-нибудь сменит. Мы пока ждем: для Украины на первых порах будет доступен лишь хорошо знакомая 6 - ступенчатая автоматическая коробка, причем в паре лишь с бензиновым мотором 1,6 л.

Самый динамичный ceed - как и прежде, дизельный с МКП. Небольшое увеличение массы автомобиля не привело к потерям в динамике: это все тот же хулиган, полюбившийся по первому поколению. И дело не в сухих цифрах: на разгоне дизель дарит столько эмоций, что покупателям этих машин впору сдавать специальный экзамен на уравновешенность. Бензиновые машины куда спокойнее, даже с четко работающей механической коробкой передач.

Удалось опробовать нам и новейший «робот» DCT. Работает он вполне адекватно, вверх передачи щелкаются легко и незаметно, но при переключении вниз, даже при кикдауне, есть небольшая задержка - хотелось бы более точных и быстрых реакций.

Наследственность

Повороты новый ceed проходит без лишних кренов и сносов, на скоростной прямой - никаких блужданий и рысканий. Не зря инженеры расширили колею колес и еще на градус завалили стойки передней подвески - ceed стал не только стабильнее, но и комфортнее в акустическом отношении. Впрочем, не только в акустическом: кузов не дрожит на мелких ямах, а подвеска по-прежнему удивляет энергоемкостью.

Хотя на глубокие выбоины задняя подвеска отзывается негромкими сотрясениями. Электроусилитель отныне имеет три режима усиления: Normal, Comfort, Sport, которые переключаются кнопкой на панели. Увы, даже в режиме Sport ощущается недостаток информативности на руле - вот и у ceed появились наследственные черты, которые можно отнести к спорным. Те же привычки имела и предыдущая версия, и мы очень надеялись, что новая азартная внешность будет подкреплена и филигранной управляемостью.

Всему свое время

Да, ceed не идеален - например, не дотянули корейцы с шумоизоляцией. В новом ceed заметно тише, чем в предыдущем. Но почему же заметное улучшение нас не устраивает? Да потому, что со старой машины были и взятки гладки - гулкая «зажигалка». А тут - почти Golf. С претензией! И тем не менее этот автомобиль не станет проходным в плотном ряду хэтчбеков С - класса. Машина стала лучше по всем статьям. Ярче, просторнее, мягче, тише. И при этом всем, несмотря на возросший уровень оснащения, ceed по-прежнему демократичен и укладывается в рамки от $17000 До $24000 - Ну а что появился в автомобиле легкий налет буржуазности - так это только на пользу, ведь по другой версии «простота хуже воровства»: все хорошо в меру и в свое время.