Постмодерн Fulvia Coupe

Итальянские кузовостроители то берут паузу, то выплескивают несколько головокружительных идей сразу. Но оглядываются назад они редко. Повод для этого должен быть особым.

Интересно, что габариты этого автомобиля и его силуэт почти совпадают с легендарной машиной образца 1965 года, показанной тогда на Женевском автосалоне. В те годы еще можно было удивить публику техническим совершенством - и Lancia Fulvia делала это столь же щедро, как древнеримская фемина Фульвия, дарящая любовь то Клодию Пульхра, то Гаю Скрибонию Куриону, то Марку Антонию.

"Quod fuluil Glaphyran Antonius. hanc mihi poenam Fulvia constituit se quoque uli futuam.." ("Оттого ль, что с Глафирой Антоний, Фульвия жаждет меня?") - писал французский философ эпохи Возрождения Мишель Монтень в своих знаменитых "Опытах". Похоже, сложные философские темы не давали покоя и Флавио Манцони. ставшему два гола назад главным дизайнером "Lancia".

Сегодня под его руководством компания выбирает весьма необычную линию дизайна, которую ее адепты призывают характеризовать как постмодерн. Стиль после стилей, признание того, что прочие не в состоянии выразить идеи. Lancia Fulvia 1965 года имела 1,2 - литровый четырехцилиндровый V - образный двигатель со сближенными цилиндрами - этот агрегат моментально попал в собрания различных автомобильных музеев по причине своей выдающейся конструкции.

Fulvia 1,26 помимо прекрасного дизайна Пьетро Кастаньеро, могла похвастаться подрамником мотора и четырьмя дисковыми тормозами - решениями, которые были редкими в 60 - е. Впрочем, что - что, а технически в "Lancia" всегда были подкованы.

Дважды в реку

Концепт - кар Fulvia Coupe живет по поговорке: первые тридцать лет человек работает на свое имя, а последующие имя работает на него. Флавио Манцони было семь, когда на Lancia Fulvia 1,6 HF Сандро Мунари стал чемпионом мира по авторалли. Популярность Fulvia отворяла двери автосалонов - до 1976 года было продано 140 000 машин.

Сегодня о былых трофеях нам предлагалось вспомнить в павильонах Франкфуртского автосалона, где на фоне хитроумнейших концепт - каров двухдверное купе с женским именем смотрелось привезенным из музея.

Действительно, сохранена опоясывающая грань, взывающая к венецианским моторным катерам Riva, все так же формы машины просты, выразительны, женственны. Сзади прототип выглядит на диво как первоначальная Fulvia, спереди дизайнеры все же остановились на форме фар и решетки радиатора, приближенным к современности. Остекленная часть кузова стала несколько более массивной и слегка приплюснутой, если опять же сравнивать копию с оригиналом.

Подобные сравнения, похоже, ласкают слух создателей машины. Они бросаются объяснять, что первоначальная Fulvia была не очень мощной (спорно), а нынешняя, построенная в мастерской "Сесотр" на шасси Fiat Barchetta, поражает показателем 7,1 кг/л.с., то есть с 1,8 - литровым 140 - сильным мотором на переднем приводе разгоняется до 100 км/ч за 8,6 с и развивает максимальную скорость 213 км/ч. Отличная "парта" для подрастающих Мунари XXI века! Вот только никаких технических изюминок в шасси, трансмиссии и двигателе тут нет. Как нет противобуксовочной и стабилизирующей систем - сделано это, чтобы не "задушить" чистоту "старомодного спортивного управления".

Роскошь на заказ

Секрет выдающихся показателей прототипа - в алюминиевых наружных панелях, благодаря которым вес кузова составляет всего 990 кг. Визуально масса автомобиля сконцентрирована на передних колесах за счет того, что отбортовка арки рассекает собой поясную формообразующую грань. В плане Fulvia Coupe напоминает подошву ботинка, заостренную спереди и плавно сужающуюся к корме.

Решетка радиатора сделана из "закопченного" металла. Кузов покрашен в цвет слоновой кости, перекликающийся с салонной кожей марки "Testa di moro" темно-коричневого цвета. Интерьер еще более напоминает о Fulvia. чем внешность машины. Классическое торпедо отделано древесиной Tanganika Frise шелковистой фактуры с металлическим блеском. Если машина пойдет в серию, а переговоры ведутся с кузовостроительной фирмой "Maggiora", выпуск будет ограничен на уровне 2500 штук в год.