Сам себе инспектор. Поговорим о том, когда не стоит садиться за руль

Оценить, стоит ли сегодня садиться за руль, не сможет никто, кроме вас. Среди вопросов, которые задают будущему водителю - американцу на экзаменах на "права", есть такой: "Какой водитель более опасен на дороге: тот, у которого болит зуб или другой, перенесший инфаркт?" Правильный ответ, как ни странно, однозначен: на дороге опаснее тот, которому не дает покоя зубная боль! В отличие от заболеваний сердца она имеет свойство досаждать непрерывно.

"Колеса" и колеса

Этот запрет логически легко объясним, и оспаривать его целесообразность вряд ли кто-то будет. Между тем сложности существуют. Если с состоянием опьянения все более или менее ясно (хотя и тут проблем хватает), то реалии таковы, что констатировать наркотическое опьянение сегодня весьма проблематично.

Видимые признаки опьянения у наркоманов могут отсутствовать, да и для получения достоверного анализа требуется специальное оборудование, которого наркологическая поликлиника может и не иметь. Какое действие оказывают на водителя те или иные лекарства, в большинстве случаев вопрос сугубо индивидуальный. Опять же проконтролировать факт употребления даже откровенных транквилизаторов без специальной экспертизы невозможно.

Еще сложнее обстоит дело с болезненным или утомленным состоянием. Кто и как определит, какое состояние считать болезненным? Больничный лист таким критерием служить не может, ведь, например, при той же зубной боли его не дадут. И если автовладелец, чья профессиональная деятельность не связана с использованием автомобиля, еще может найти альтернативный вариант попасть в нужное место (общественный транспорт, такси), то у водителя - профессионала такого выбора нет.

Если начальник отправил в рейс, спорить бессмысленно. Жалобы подчиненного на зубную или, например, головную боль скорее всего должного эффекта не возымеют. И вот выезжает на дороги многотонный грузовик, водитель которого гораздо больше озабочен своей проблемой и желанием как можно быстрее попасть домой, нежели безопасностью движения. А если на недомогание жалуется шофер автобуса, за спиной у которого несколько десятков пассажиров? Ну а утомление вообще не поддается какому-либо качественному или количественному измерению!

Может, на такси?

Кроме того, нельзя забывать о морально - психологическом состоянии человека за рулем. Хотя запрета управлять автомобилем после перенесенного стресса в ПДД нет, давно известно, что любое проявление эмоций (как ни странно, даже положительных) - это фактор, значительно снижающий безопасность движения.

Влияние душевных потрясений на поведение водителя можно проиллюстрировать любопытными данными зарубежных ученых: известно, например, что сразу после развода у каждого из экс - супругов вероятность попадания в аварию повышается вдвое. В конечном счете только сам водитель сможет однозначно ответить, способен ли он безопасно управлять автомобилем или нет. Лишний раз подумайте, садясь за руль с обычной простудой. Вдруг в тот самый момент, когда вы поднесете к лицу носовой платок, кто-то выскочит на дорогу.