Subaru XV - городское увлечение

Для нас городское приключение - это откапывать машину из-под снега на парковке в самом центре города при помощи знака аварийной остановки и одной перчатки. Так в снегопады поступают все сотрудники FHM, забывшие в начале зимы положить в багажник лопату, а еще лучше - экскаватор. Так что езда на полноприводном XV - это просто городское путешествие без приключений.

Как раз то, что нужно человеку, которого вот-вот уволят за постоянные опоздания на работу в период с ноября по апрель. У Subaru один из самых больших дорожных просветов в сегменте - 220 мм, так что при желании ее можно припарковать на сугробе и даже на какой-нибудь малолитражке. К тому же в СНГ модель будет продаваться только с полным приводом.

Выглядит XV очень свежо. Все, что здесь осталось от прежней Subaru - это шестигранная решетка радиатора. Остальные детали целиком и полностью изменены в соответствии с новым имиджем компании. Пластиковый обвес по кругу - страховка твоего кармана. Вообще, XV - это поставленный на большие колеса и приподнятый над землей хэтчбек.
И даже на дороге он ведет себя почти как приземленный «родитель». То есть в поворотах не чувствуется излишнего крена. Даже на итальянских серпантинах, где проходил тест, машина сумела проявить драйверский характер легковушки.

История XV очень короткая. Первый кроссовер дебютировал весной 2010 года и считался тогда модификацией легковой Impreza, поэтому назывался Impreza XV. Сейчас японцы сократили название, чтобы избежать ненужных параллелей. Ведь новая модель считается совершенно самостоятельной.

Новый XV незначительно больше предшественника. В Европе кроссовер продается с 2-литровым дизельным мотором и 1,6 - и 2 - литровыми бензиновыми агрегатами. Интерьер прост, но сделан очень качественно. С моделью, кстати, на рынок придет штатная навигация Subaru.