Украинский кризис как угроза автомобильному рынку России

8 Мар 2014 года - 19:28
Украинский кризис как угроза автомобильному рынку России

Эксперты ожидали, что ежегодный Женевский автосалон в нынешнем году должен стать одним из наиболее оптимистичных за последние годы. Но среди руководителей автопрома, которые собрались здесь во вторник, информация о Европейском автомобильном рынке, едва начинающем становиться на ноги, была омрачена ситуацией в Украине и страхом того, что Россия отныне больше не сможет играть роль постоянного источника роста продаж, как это было в недавнем прошлом.

Автомобильная промышленность дает нам еще один показательный пример того, как ситуация, сложившаяся в политической жизни Украины может иметь далеко идущие экономические последствия для экономики Европы. Затянувшийся украинский кризис может не только остановить начинающееся слабое возрождение продаж европейских автомобилей, но и угрожает здоровому восстановлению всех сфер европейской экономики, считают авто руководители.

Источник проблем

«Сейчас ситуация намного сложнее, чем это было некоторое время назад», - сказал Дэн Амманн, президент General Motors, журналистам в Женеве, имея в виду Россию.

Как и большинство его коллег руководителей в сфере автопроизводства, г-н Амманн заявил, что еще слишком рано судить о том, какой ущерб может принести за собой кризис, и он не хотел бы комментировать геополитические вопросы. Вместе с тем он заявил: «Мы пристально следим за развитием ситуации в России. У нас там находится значительный бизнес».

GM продал порядка 258 000 автомобилей в России в прошлом году. Это на 11% процентов ниже показателей 2012 года. При этом во всем мире было продано в общей сложности 9,7 млн. автомобилей.

Проблемы в России и в Украине начались с тех пор, как автопроизводителям и другим компаниям пришлось бороться с рыночным валютным кризисом, который больно бьет по развитию перспектив в странах с формирующейся рыночной экономикой. Таким как Турция и Южная Африка, которые ранее рассматривались экспертами как источники роста.

Кризис в Крыму «не способствует улучшению общей ситуации, это точно», - сказал Лука Кордеро ди Монтедземоло, председатель Ferrari и директор его родителя, концерна Fiat.

Россия, которая в прошлом году имела суммарный объем продаж порядка 2,6 млн. автомобилей, по своей значимости как перспективный автомобильный рынок приближалась по показателям к лидеру Европы, Германии, с ее 2,9 млн. транспортных средств. Общий показатель уровня продажи автомобилей в Европе в прошлом году составил 11,9 млн. Это был худший показатель в отрасли с 1995 года. Такое же печальное положение имело место быть и на рынке Соединенных Штатов, где продажи автомобилей составили 15,6 млн.

Текущая ситуация

Многие автопроизводители относились к России как к части европейского рынка, считая, что рост продаж там может компенсировать спад в Западной Европе. И все же экономика России находилась под напряжением из-за того, что иностранные инвесторы считают данную страну и ее экономический климат весьма малоблагоприятным для развития бизнеса. Это связано в первую очередь с разгулом коррупции и неблагополучной судебной системой.

Бернхард Майер, член правления Porsche, заявил о том, что продажи его автомобилей в России выросли на 50 процентов в 2012 году. Тем не менее, по его мнению, это увеличение может привести к замедлению роста в этом году примерно на 5 процентов. В прошлом году, Porsche было продано порядка 3790 автомобилей в России. Хотя это меньше 3 процентов от продаж компании по всему миру, компания все равно считает это весьма значимым показателем. В настоящее время Porsche находится в процессе расширения своей дилерской сети в России с 22 представительств на конец прошлого года до 32 представительств, которые должны появиться к концу 2018 года.

«Россия является очень важным рынком, просто из-за своего размера», - сказал г-н Майер в интервью.

Недавнее заявление президента России, Владимира Путина, состоявшееся в минувший во вторник, где он сообщил, что не намерен аннексировать Крым, помогло ослабить напряженность. Однако прежнее доверие инвесторов к России, возможно, уже разрушено, и его последствия будет весьма нелегко обратить вспять. Например, спад рубля, вероятно, приведет к более высокой инфляции в России, в связи с тем, что страна заплатит больше в местной валюте за импортные товары. Россия в целом сильно зависит от импорта многих потребительских товаров из-за рубежа.

«Если покупательная способность русских значительно сократиться, они не смогут покупать столько же автомобилей, как прежде», - сказал Жером Столл, руководитель отдела продаж в Renault, французского автопроизводителя. Эта компания имеет 8-процентную долю на российском рынке, и 16 процентов через совместное предприятие с российской автомобилестроительной компании АвтоВАЗ.

Renault может быть несколько изолирован от валютной турбулентности, потому что покупает много деталей и сырья на местном уровне. Об этом г-н Столл сказал в недавнем интервью. Но вся эта ситуация не может быть достаточной, чтобы компенсировать негативные последствия инфляции. «Это очень сложная ситуация», - подчеркнул он.

Дальнейшие перспективы развития рынка

Конфликт между Россией, Соединенными Штатами и Европой с отголосками холодной войны неизбежно коснется и европейского автомобильного рынка. Такие автопроизводители как Ford Motor опубликовали данные о существенном росте продаж в Европе в конце 2013 года, которые продолжаются до сих пор и в этом году. Но, после того как компания пережила худший спад из тех, что предприятие когда-либо видело за всю историю своего существования, менеджеры очень осторожно высказываются относительно прогнозов по возвращению к устойчивому росту.

«В настоящее время проходит восстановление», - заявляет Стивен Т. Оделл, президент Форд в Европе.

В то время как на европейском авторынке царит весьма нервная обстановка, автопроизводители вряд ли собирается отказываться от России. В настоящее время они надеются, что ситуация как-то вернется к нормальной жизни.

«Мы смотрим далеко вперед», - сказал Марк Филдс, главный операционный директор компании Ford.

Развивающиеся рынки - такие как Россия и Индия - «находятся там, где большая часть роста исходит от автомобильной промышленности», - поделился г-н Поля, добавив, что «Мы понимаем, что в определенные моменты времени присутствует нестабильность».

Автор: Джек Юинг, The New York Times. Перевод: ПрессОрг, http://pressorg24.com. Редакция ПрессОрг может не разделять мнения авторов переводных статей. Фото Википедия. Автор: Sildream

Главные новости дня

Новости партнеров