Возможные изменения в правилах дорожного движения и законах ГАИ 2012

Как стало известно, в Управлении ГАИ МВД Украины ускоренными темпами готовят очередные нововведения в законодательство. В том, чем это грозит водителям, разбирался Владимир ШЛЯХОВОЙ.

Предлагаемые Управлением ГАИ новшества весьма обширны, но большей частью, увы, достаточно спорны и малообоснованны. Так и закрадывается сомнение, что цель всех этих изменений совсем не в том, чтобы навести порядок на наших дорогах, а находится в совсем иной плоскости. О нет, мы не будем обвинять Госавтоинспекцию в корыстности и алчности; каждый водитель, ознакомившись с планируемыми нововведениями, может сделать самостоятельные выводы.

По старой схеме

Итак, в первую очередь намечено объединить воедино все законодательные акты, касающиеся безопасности дорожного движения, в единый закон — включив сюда и Правила дорожного движения, которые в настоящее время являются подзаконным актом, утверждаемым Кабинетом министров. Но поскольку это будет фактически новый документ, в него с подачи ГАИ могут быть внесены изменения, существенно ограничивающие нынешний демократизм на дорогах. По информации из достоверных источников, в новый закон должны вернуться старые требования о передаче документов сотруднику ГАИ, расширенный перечень причин для остановки, право проводить дорожные техосмотры и прочие не раз обсуждаемые «улучшения».

Правила дорожного движения же планируется переформатировать в духе проекта, подготовленного по инициативе прежнего руководства ГАИ и активно обсуждавшегося в 2009-2010 годах. В таком случае не исключено, что в ПДД не только добавятся новые сомнительные требования, но и «под шумок» из них будут исключены некоторые «ненужные» пункты.

Как в Европе

Конечно же, главное направление удара — скоростной режим. В ГАИ по-прежнему с ностальгией вспоминают времена, когда знак «40» использовался сплошь и рядом без каких бы то ни было оснований. А поэтому требование устанавливать знаки ограничения скорости только в местах проведения дорожных работ из Правил хотят исключить. Так же, как и пункт, предусматривающий, что водителя нельзя привлечь к ответственности за превышение скорости в случае, если знаки ограничения скорости установлены без проведения дорожных работ.

Еще одну проблему ГАИ усматривает в слишком высокой «льготе» в 20 км/ч, установленной для нарушителей скоростного режима. При этом в ГАИ видят сразу два пути решения данного вопроса. Во-первых, конечно же, это отмена вышеупомянутой «допустимой погрешности». А во-вторых, намечено снизить скорость движения в населенных пунктах. В ГАИ утверждают, что в Европе в населенных пунктах разрешено двигаться со скоростью 30-50 км/ч. А мы чем хуже?

Что же касается тех наших соотечественников, которые ратуют за введение подобной нормы, то как минимум 90% их ездит в автомобилях с наглухо затонированными стеклами. Естественно, в таких условиях им плохо видны другие автомобили, а поэтому они выступают за то, чтобы днем все включали ближний свет. Хотя их проблему можно решить гораздо проще...

Отметим, ни в одном отечественном нормативном акте нет даже упоминания о дневных ходовых огнях, широко распространенных в той же Европе и потребляющих в десятки раз меньше энергии. Впрочем, у насланное нововведение призвано вовсе не повысить безопасность на дорогах, а всего лишь расширить число поводов для придирок к водителям.

Так скоро!

Кстати, еще одно предлагаемое новшество подобного рода, бессмысленность которого уже обсуждалась, — использование зимних и летних шин с жесткой привязкой к календарю. Вот бы авторов этой идеи заставить одеваться не по погоде, а исключительно по сезону! Небезынтересно, что всех водителей хотят обязать иметь светоотражающие жилеты, а всех пешеходов — носить на своей одежде светоотражающие «фликеры». При этом в ГАИ прозрачно намекают, что в Европе за отсутствие подобных атрибутов грозит штраф в 200 евро. Что касается жилетов — это действительно общепринятая практика, но «фликеры» для пешеходов — это просто нонсенс.

Естественно, предлагается и много других не менее одиозных новшеств, которые пока не оглашены.
Конечно, Правила дорожного движения требуют корректировки. Но по большому счету прежде всего в них следовало бы устранить имеющиеся неточности, нестыковки и просто противоречащие здравому смыслу нормы. Увы, все это пока остается за кадром. Ведь чем больше спорных моментов, тем легче сотруднику ГАИ трактовать правила в свою пользу.

И наконец, о самом главном. В ГАИ рассчитывают, что вышеперечисленные нововведения вступят в силу еще до начала Евро-2012.

Материал подготовлен с использованием публикаций журнала «Автомир».