Вторая молодость

Срок жизни автомобилей на конвейере редко превышает десять лет. И пятилетний возраст - уже глубокая зрелость. Стареть нельзя. Особенно экспрессивным "итальянкам"... "Alfa Romeo" - марка специфическая, самая "темпераментная" в концерне "Fiat". И модели у нее меняются не так часто, как у других, и истинные ее почитатели - люди, как правило, эксцентричные, готовые многое прощать споим автомобилям за их темперамент и яркую внешность. Любить "итальянку" - удел избранных.

В едином стиле

Пять лет прошло с тех пор, как на свет появилась 166-я Alfa - флагман модельного ряда, Пришло самое время для... нет, не для смены модели, а всего лишь для "подтяжки лица" - 166-й еще в течение нескольких лет предстоит оставаться топ - моделью итальянской фирмы. Тем более что этот "парад обновлений" несколько похож на "плановые работы", поскольку затронул отнюдь не одну модель - синхронно с флагманом обновляется 156-я, а в начале ушедшего лета в свет вышли модернизированные Spider и GTV. Рестайлннг не так уж часто бывает удачным. Стремление привести дизайн всего модельного ряда к "общему знаменателю", подтянув стилистику более старых представителей рода к более свежим, нередко сказывается на облике автомобиля не лучшим образом. Но в случае с "итальянцами", в других дисциплинах проигрывающими прочим "европейцам", с дизайном как раз все в лучшем виде. Хотя бы потому, что работал над самой большой Alfa Джоржетто Джуджаро из знаменитого кузовного ателье "Ital Design".

Чистота взгляда

Флагман явно преобразился, сменив маленькие заостренные "глазки" на широко открытые. Решетка радиатора в виде фирменной эмблемы, расположенная по центру, ощутимо увеличилась и "вросла" в бампер. Куда интереснее стала и форма нижнего воздухозаборника - тут есть явный намек на совсем "лохматое" ретро, за счет чего в том числе и достигается ощущение свежести. Другим стал и задний бампер. В остальном же кузов не изменился, Интерьер стал двухцветным и теперь может похвастаться улучшенным качеством материалов.

Больше дизелей

До рестайлинга у 166-й было пять моторов. Теперь силовых агрегатов шесть. Из четырех бензиновых в линейке остались 2.0-литровая 150-сильная рядная "четверка" и две V-образныХ "шестерки": 2.5-литровая, развивающая 188 л.с., и 3,0-литровая мощностью 220 л.с. Добавился 3,2-литровый 24-клапанный V6. выдающий 240 "лошадей". Дизельная линейка, ранее представленная только одним мотором. 150 - сильным 2,4 - литровым JTD, пополнилась новым. тоже 2,4-литровым 20-клапан ником Multijet.

Без "селекции"

В соответствии с традиционно спортивным имиджем марки большинство моторов "по умолчанию" комплектуется шестиступенчатой "механикой", а вот с 3,0-литровым бензиновым ставят только пятидиапазонный "автомат". Им же могут комплектовать и экземпляры, оснащенные дизелем Multijet. Странно, что для самой большой Alfa не предлагается известная по моделям 147 и 156 секвентальная коробка передач Selespeed. Комплектаций всего три: Impression, Progression и Distinctive. Уже первая версия станет комплектоваться кондиционером и круиз - контролем. Вообще же "нафаршированность" комплектаций обновленной 166-й, которая появится у европейских дилеров уже и конце этого года, будет зависеть от рынка конкретной страны. Сам же по себе список возможного оборудования впечатляет: АБС с системой распределения тормозных сил, система стабилизации VDC. полный набор подушек безопасности, биксеноновые фары, парктроник и датчик дождя. Из салонного богатства - климат - контроль, "навигационка", аудиосистема класса Hi-Fi с десятью динамиками и CD - чейнджером. Ассортимент колес тоже впечатляет: 16- и 17-дюймовых предлагается пять видов, а эксклюзивные версии для любителей "погорячее" производитель намерен наградить 18-дюймовыми.