Завтрашний день моторостроения

30 Июл 2012 года - 05:10
Завтрашний день моторостроения

Техника будущего уже сегодня: чудо-моторы
Как сделать 1,0-литровый 400-сильный турбомотор с расходом 3 л/100 км

Маленькие и большие

Проблема больших моторов в том, что они работают вполсилы. На автостраде мощность ни к чему, дроссель чуть приоткрыт, во впускном патрубке мощный вакуум, но экономии не получается, потому что поршням приходится ему противостоять. Выход-маленький двигатель. Но небольшие моторы не могут развить большую мощность, вот почему появляются маленькие моторы с наддувом и большие, которые умеют отключать ненужные цилиндры.

Не позвать ли гончара?

Нет, никто не собирается крутить моторы на гончарном круге, но керамика давно известна как отменный материал. Преимущества очевидны: керамика супер-легкая, выдерживает невероятно высокие температуры, с ней мотор будет легче, а его КПД выше, так? Проблема керамики в том, что делать ее дорого и она хрупкая. А взрывоопасные моторы нам не нужны.

Видал? Лазерные свечи!

Недостаток моторов в том, что только 15% энергии топлива переходит в движение. Обычная свеча поджигает воздушнотопливную смесь вверху цилиндра. Инженеры из Румынии и Японии создали крошечный лазер, который пускает три луча на разную глубину, и воспламенение получается равномерным. А если прибавить дозированный прямой впрыск, получится 40-процентный рост мощности.

Главные новости дня

Новости партнеров