Какой же он – люксовый кроссовер Lexus NX200 2015 года?

Lexus RX – это самый продаваемый роскошный кроссовер, несмотря на, возможно несколько скромный вид, похожий на мыльный камень, который не очень удачно вписывается в пригородный ландшафт. Возможно, в RX все далеко не так радужно, но что мало кому не хватит его багажного отсека объемом 274 литра.

Lexus собирается отказываться от мероприятий по поддержке бренда. И вовсе не потому, что они были не эффективными. Напротив, с тех пор, как в 1998 году на рынке появился RX, Lexus лидирует в сегменте кроссоверов среднего размера люкс-класса. Конкуренты приходят и уходят, но благодаря способности RX притуплять неудобства ежедневного вождения и облачать пассажиров в «кокон» с кожаной подкладкой, его популярность только растет.

Благодарямодели NX Lexus стал выглядеть моложе, и немного менее беременным. Теперь он облачился в мягкие внешние формы, которые так долго ассоциировались с RX и несколько излишние линии и изгибы, концепция NX стала ассоциироваться с большой Х-образной решеткой, которая впервые появилась в 2012 году на седане GS. В конце концов, кому не понравится идея купить такой автомобиль здесь и сейчас?

NX выпускается в трех версиях, которые поступят к дилерам в США уже к концу этого года: NX200t, NX200t F Sport, а также гибрид NX300h. Для всех версий доступны передний или полный привод. Гибридная модель станет шестой в активно развивающемся модельном ряду гибридов Lexus.

Схожие черты с RAV4

Так же, как на фоне RX Camry смотрится поставщиком запчастей, новый NX много что позаимствовал у RAV4 , и на что вам стоит обратить внимание. Оба – компактные кроссоверы с одинаковой колесной базой, длинной 2,66 м, и инженеры Lexus заявляют, что в NX использована та же структура переднего днища, капота и крыши, как и в RAV4. У них схожи и другие компоненты трансмиссии, но инженеры Lexus утверждает, что NX на 90% уникален.

Больше всего обновлений можно найти под капотом NX200t, где впервые в истории автомобилестроения установлен новый двигатель с турбонадувом – первый среди продуктов Toyota со времен Supra середины девяностых. Номинальная мощность заявлена на уровне 235 л.с., объем двигателя 2,0, четыре цилиндра – он должен стать достаточно мощным, но при этом не с самой высокой производительностью, с низким уровнем выбросов в атмосферу и расходом топлива. Он оснащен двумя изменяемыми фазами газораспределения, и может перейти из обычного цикла Отто к циклу Аткинсона при необходимости. Выхлопная система представляет из себя единое целое с головкой блока цилиндров, которая включает встроенное водяное охлаждение, которое снижает температуру выхлопа и уменьшает временный эффект сгорания, что позволяет получать больший импульс без чрезмерного обогащения воздушно-топливной смеси и в конечном итоге приводит к экономии топлива.

Единый турбокомпрессор спроектирован в виде двух улиток, в которых работают два из четырех поршней двигателя в паре с рабочими колесами для снижения задержки срабатывания. Турбо – собственного дизайна инженеров Toyota, использует интеркулер воздух-жидкость с собственной системой охлаждения, которая отбирает больше излишнего тепла. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с возможным выбором ручного управления заимствована у RAV4.

Даже несмотря на то, что мощность двигателя в NX200t будет конкурентоспособна по сравнению с двухлитровыми турбированными двигателями в Q5 Audi и BMW X1 и X3, сила дроссельного удара явно не отбросит вас на сидения. Турбо-четыре действительно ощущается при низких и средних оборотах двигателя, он начинает генерировать максимальные 258 фунт-футов крутящего момента при холостом ходе 1650 оборотов в минуту и доводит их до 2000 оборотов в минуту, не сильно утруждаясь. В дополнительном импульсе двигателя нет необходимости, и это очень похоже на Lexus – без излишеств, которые можно найти в некоторых других четырехцилиндровых двигателях. С другой стороны, на уровне свыше 4000 оборотов в минуту мощности у этого двигателя более чем достаточно.

Ожидайте, что со временем под капотом двигателя вы увидите еще больше продуктов Lexus (и, может быть, даже несколько продуктов Тойоты), и это сказывается на экономии топлива. Как утверждают инженеры Lexus, двухтонный NX200t разгоняется до 100 км/ч за семь секунд, что гораздо больше, чем показатель в 6,2 секунды, которые необходимы для разгона с 0 до 100 км/ч полноприводным BMW X1 и X3.

Спортивный F

Следующим в иерархии NX идет F Sport. Хотя это всего лишь уровень отделки салона на базе NX200t, это один из вариантов, который демонстрирует наиболее перспективные отличия от анестезиологической модели RX. Несмотря на то, что размеры шин и колес снова аналогичны RAV4, инженеры Lexus утверждают, что показатели динамики в F Sport схожи с Q5 Audi и BMW X3 и даже с седаном Lexus IS. F Sport получил спортивную подвеску, более мощный усилитель руля с самоцентрирующимися алюминиевыми колесами диаметром в18 дюймов, более широкие 235/55-18 шины с возможностью замены на летний вариант, более короткое 4.12:1 отношение окончательного привода, переключатели, настраиваемый датчик турбо-наддува и измеритель перегрузки, усилители структурной жесткости – «производительные стержни» с наполненными маслом амортизаторами, которые связывают передние и задние структурные элементы вместе.

Активное управление звуком, регулятор громкости, при желании – у правого колена водителя, посвистывают на уровне звуков двигателя в соответствии с углом наклона дроссельной заслонки, если был выбран спортивный режим движения. Летние шины в F Sport настроены на подстройку под поворот, в результате чего вождение NX напоминает его немецких конкурентов. Lexus добавил много дополнительных швов и конструкционного клея для придания жесткости структуры NX, и кроссовер чувствует себя столь же твердо, как X3. Удивительно, но некоторое ощущение дороги передается через рулевое колесо NX, хотя при этом оно не требует приложения реальных усилий на поворотах. Дисковые тормоза на всех четырех колесах с легкостью гасят скорость, но не особо реагируют при первом обращении к ним.

Что надо непременно знать о гибриде

Неудивительно, но меньше всего журналистам Car and Driver понравился гибридный NX. Двигатель – такой же 2,5-литровый Atkinson-цикла с четырьмя цилиндрами, как у гибридов Toyota Camry и Avalon, а также Lexus ES300h; электрический импульс идет от 141-сильного синхронного двигателя с постоянными магнитами переменного тока Juiced на никель-металл-гидридных батареях неопределенного размера. Журналисты Car and Driver уже сообщали, что инженеры Toyota уверены в надежности никель-металлогидридных аккумуляторов. Суммарная мощность составляет 194 л.с., 4000-плюс-фунтов NX, это хорошо сказывается на временных показателях, разгон от 0 до 100 км/ч занимает около девяти секунд, оценочный расход топлива – порядка семи по городу и 7,5-7,8 по шоссе (в зависимости от того, какие колеса используются).

Похоже, что лучшей в новом NX можно назвать его кабину, которая мягко обволакивает своих обитателей. Сидения похожи на митенки в человеческий рост. Они гораздо более укрепленные, чем любые другие сидения от Lexus, с отличной поддержкой бедер и нижней части туловища, а сидения в модели F Sport предлагают даже еще лучшую поддержку. В них нет лишних изгибов, бугров или прочих неудобств – вы просто садитесь и остаетесь на месте, независимо от того, в какую сторону сворачивает дорога. Благодаря удобно расположенным приборной панели и консоли вы ощущаете, что находитесь в кабине спортивного седана неспортивной полезности с 1564 л грузового пространства. Стандартно установленный семидюймовый мультимедийный дисплей с удаленным сенсорным управлением с консоли предлагает тактильную обратную связь прямо под рукой водителя. Опционально устанавливается беспроводное зарядное устройство в консоли для Qi-телефонов. Несмотря на первое обманчивое впечатление, NX оказался удивительно просторным: пассажир ростом свыше 180 см достаточно удобно разместился на заднем сидении при том, что переднее сидение было занято тоже достаточно высоким пассажиром.

Можно ли назвать NX лучшим из кроссоверов Lexus? Первоначальный тест-драйв журналистов показал, что этот компактный внедорожник, как минимум, достаточно сильно отличается от своего собрата RX. Вряд ли многие нынешние владельцы RX заинтересуются новичком, но он вполне может конкурировать с такими моделями BMW, Mercedes и Audi , как x1s, X3s, Glas, GLKs, Q3s и Q5s. Скорее всего, агрессивный вид NX будет привлекать покупателей, желающих перейти от основной марки седанов и небольших внедорожников. В ближайшее время журналисты собираются проверить, насколько внешний вид нового компактного внедорожника Lexus соответствует его мощности.

По материалам: Car and Driver. Фото: Ron Sessions.
Перевод: ПрессОрг24 http://pressorg24.com/