Обзор Audi R8

У Audi R8 – впечатляющие скорость и внешний вид, но она продается с 2007 года, и ее внешний вид начинает устаревать.

За: высокая производительность, потрясающий внешний вид, удобство ежедневного использования.

Против: ограниченное пространство багажника, дорогой модельный ряд, «прожорливый» двигатель.

Audi R8 со средним двигателем стал лидером в семействе Ауди. Благодаря своему внешнему виду и производительности на уровне суперкаров, он стал грозным соперником для Porsche 911, Nissan GT-R, Aston Martin V8 Vantage.

Купе Audi R8 с восьмицилиндровым двигателем стал частью модельного ряда Ауди в 2007 году, с тех пор появилась десятицилиндровая модель, а также кабриолет Spyder. Благодаря некоторому редизайну внешнего вида в 2012 году он получил светодиодные передние фары, двойную коробку передач и новую модель с высокой производительностью – десятицилиндровую Audi R8 плюс.

R8 V10 плюс располагает 542 л.с. – на 25 больше, чем стандартный двигатель V10, установленный также в Lamborghini Gallardo. В этой модели также были добавлены керамические тормоза, спортивную подвеску и дополнительная отделка карбоном.

В стандартном Audi R8 V8 установлен двигатель объемом 4,2 л мощность 424 л.с., как и в Audi RS4. Каждый Audi R8 комплектуется легендарной системой Audi Quattro – стандартным полным приводом с возможностью выбора ручного или автоматического управления коробкой передач.

Несмотря на высокую выходную мощность Audi R8 V8 и V10, управлять ими так же просто, как и их «младшим братом» Audi TT. На самом деле, Audi R8 вполне может быть «суперкаром на каждый день».

Однако, Audi R8, начинает казаться немного устаревшим. Это особенно заметно в интерьере, который выглядит явно старше, чем дизайн новенького Audi A3.

Планируется, что новый R8 поступит в продажу в 2015 году, однако в Ауди еще не совсем отказались от старой модели. В мае 2014 года инженеры добавили ей «свежей крови», выпустив высокотехнологичный R8 LMX – первый в истории автомобиль с лазерными фарами.

Стайлинг

В отличие от других моделей линейки Ауди, которые, кажется, вписываются в стандартную философию дизайна, R8 действительно внешне выделяется.

Когда R8 был обновлен в 2012 году, инженеры Ауди оставили кузов прежним, но добавили светодиодные фары как сзади, так и спереди. К тому же, были добавлены светодиоды и в моторный отсек – и ночью двигатель подсвечен, что добавляет некоторой театральности – ведь именно так должен выглядеть суперкар, правда? Задние светодиодные фары поворачиваются в направлении поворота автомобиля.

Audi R8 – очень красивый автомобиль, и в этом нет никаких сомнений, но R8 V10 плюс действительно «поворачивает голову» благодаря уникальным литым дискам и дополнительной отделке из углеродного волокна боковых воздухозаборов и наконечников выхлопных труб

Загляните внутрь, и вы увидите, что кабина в нем осталась практически все той же, как и в 2007 году. И хоть на качество сборки нельзя пожаловаться, она начинает казаться устаревшей, особенно, по сравнению с недавно разработанной А3. Спутниковая навигация в R8 установлена по умолчанию, а вот блочный дисплей оставляет этот автомобиль на шаг позади некоторых соперников.

Несмотря на устаревший дизайн интерьера и графику спутниковой навигации, R8 по-прежнему комфортабелен благодаря логичности дизайна и удобству водителя. А еще он позволяет вам в полной мере воспользоваться всей мощью восьми- или десятицилиндрового двигателя.

Вождение

Несмотря на свою простоту вождения, Audi R8 не разочаровывает, когда речь идет о получении острых ощущений от суперкара. Независимо от того, выберете вы восьми- или десятицилиндровый двигатель.

Как V8, так и V10 Audi R8 демонстрируют отличный разгон и замечательный звук работающего двигателя. Переключитесь на спортивный режим, и звук станет гортанный, с переходом в крик на повышенных оборотах.

Независимо от объема двигателя, Audi R8 предлагает мегаопыт вождения – версия с 425 л.с. и шестиступенчатой коробкой передач разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, и это ставит его на одну ступеньку с Porsche 911 Carrera S. Версия Spec с семиступенчатой автоматической Audi S Tronic коробкой передач разгоняется до 100 км/ч на 0,3 секунды быстрее.

Десятицилиндровый двигатель мощностью 518 л.с. с шестискоростной механической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды, а с системой S Tronic это время опять уменьшается до 3,6 секунд..

Заведите Audi R8 в поворот, и жесткая подвеска обеспечит минимальный крен кузова. У рулевого управления хорошая обратная связь, и руль весьма непосредственно меняет направление движения автомобиля, но не ожидайте, что это будет так же легко и проворно, как в Porsche 911. Широкие шины отличаются отличным сцеплением с дорогой, но, как правило, слишком чувствительны к буграм на дороге.

Видимость в Audi R8 отличная, а установленная система полного привода Audi Quattro вселяет доверие в любых условиях. И тут уже не важно, что система Quattro имеет задний уклон, в большинстве случаев задний привод обеспечивает комфортное вождение по дорогам.

В целом, на Audi R8 легко маневрировать, но не помешают опциональные передние и задние парковочные датчики. Стоит также отметить, что имеются некоторые недостатки в трансмиссии, однако не столь существенные, как в Nissan GT-R.

Надежность

И хоть автомобиль Audi R8 не участвовал в Опросе мнения водителей 2014 года, в целом Ауди занимает 12 место из 33 производителей автомобилей.

R8 – суперкар ручной сборки, поэтому его качество выше, чем у среднестатистического хетчбека. Надежность – фактор репутации Ауди, поэтому он должен работать как часы.

Постоянный уход за автомобилем поможет сохранить его в надлежащем состоянии, однако отразится на толщине кошелька. Однако если вы задумываетесь о покупке такого автомобиля, маловероятно, что расходы на него покажутся вам слишком обременительными.

Инженеры Ауди снабдили R8 огромным перечнем систем безопасности: система управления продвинутой тяги и дополнительный стабилизатор установлены по умолчанию, при скорости более чем 100 км/ч для устойчивости разворачивается задний спойлер. Есть также четыре подушки безопасности и датчики давления в шинах, а стандартные керамические тормозные диски укомплектованы восьмипоршневыми суппортами.

Практичность

В результате срединного расположения двигателя Audi R8 стал исключительно двухместным, а это означает, что в плане практичности он отстает от таких своих соперников, как Nissan GT-R и Porsche 911.

Оглянитесь вокруг себя в салоне Audi R8 и вы увидите, что там – предостаточно места, а также множество ремней и регулируемый руль, а это означит, что там легко можно расположиться с комфортом. Как заверяют инженеры Ауди, обычной ограниченной задней обзорности суперкара удалось избежать благодаря боковым зеркалам внушительно размаха.

Бардачок в Audi R8 хорошего размера, а перед сидениями – полезное пространство объемом 100 л, но это на 15 л меньше, чем в Porsche 911.

Текущие расходы

Самая большая проблема Audi R8 – «прожорливость». Ни V8, ни V10 модели не оснащены технологией стоп-старт, поэтому постоянно расходуют топливо. Тем не менее, есть индикатор переключения передач, который напоминает о необходимости переключиться на более высокую передачу как можно скорее.

Инженеры Audi установили спутниковую навигацию во всех моделях R8. Также в них установлены большие легкосплавные диски, Audi Music Interface со встроенным Bluetooth, подогрев сидений и светодиодные фары.

Как и в любой суперкар, содержать Audi R8 несколько дороговато, но это поможет ему проявить свою эксклюзивность и продемонстрировать показатели лучше, чем у некоторых конкурентов.

По материалам: Auto Express. Фото: Auto Express Test Team.
Перевод: ПрессОрг24 http://pressorg24.com/.