Hyundai представил новый улучшенный Tucson

В рядах компактных кроссоверов – пополнение. Там уже стало горячо, когда появились Mazda CX-5 и Ford Escape, а также новый, невероятно модный Jeep Cherokee. Из этой гламурной компании выбивалось текущее поколение Hyundai Tucson, которое не обновлялось уже четыре года – за это время было изменено и выпущено много его конкурентов. Наконец, в 2014 году и Tucson дождался некоторых изменений и отладки двигателя.

Чтобы оценить, насколько успешно был улучшен последний Tucson, журналисты Car and Driver протестировали новинку – переднеприводную модель Limited. Она комплектуется двумя доступными двигателями на 2,4 литра, модель среднего уровня SE также обзавелась большим двигателем, а в базовой модели GLS стоит обновленный двигатель объемом 2,0 л.

Настоящий представитель легких внедорожников

Новинка этого года – двигатель объемом 2,4 л и 2 л, получил 182 и 177 соответственно . На всех моделях стандартно установлена шестискоростная коробка передач.

Благодаря небольшой, для этого класса, снаряженной массе в 3401 кг, Tucson разгоняется до сотни за короткие 7,8 секунд. На целую секунду быстрее, чем полноприводной Tucson 2013 года, который занял последнее место в сравнительном тесте компактных внедорожников сайта Car and Driver. Прошлый вариант Tucson был на 9 кг тяжелее модели, которую журналисты Car and Driver тестировали в 2014 году, при этом он был самым легким из всех тестируемых автомобилей, что помогло ему занять второе место по ускорению. Покупатели могут установить на любой Tucson функцию полного привода за 1500 у.е. (небольшая цена для тех, кто живет в странах, где много снега).

Вторым значительным улучшением в Tucson помимо двигателя можно назвать амортизаторы Sachs, благодаря которым, по мнению Hyundai, улучшились качество езды и управляемость. Журналисты Car and Driver заметили, что благодаря изменениям в контроле веса и руля Hyundai несколько лучше ведет себя на рифленом покрытии и достаточно устойчив на поворотах (так же, как и ранее). Но огорчило то, что за рулем CX-5 или Escape водитель получает больше удовольствия.

Hyundai прогрессирует

В целом, Hyundai сохранил свой привычный стиль, добавив боковые фары со светодиодами, светодиодные задние фонари (только на модели Limited), а также бежевый и коричневый варианты окраски. По мнению редакции Car and Driver, появившаяся и так хорошо проявившая себя в 2010 году техника цельного литья, достигла полного развития именно сейчас, когда конкуренция в этом классе стала еще сильнее. Простой, хорошо сложенный кузов и интуитивно понятный салон получили стандартный наклон и телескопический руль, чашеобразные фары и систему телематики Hyundai Blue Link.

Несмотря на такое количество изменений, улучшение Tucson, по мнению редакции Car and Driver, не кажется исчерпывающим. Но доработки были сделаны там, где они были действительно необходимы: подвеска и двигатель. В своем сегменте обновленный Tucson не будет лидером среди конкурентов, но в контексте с другими проектами Hyundai, текущая модель понравилась экспертам.

Это та самая компания, которая подняла классическую динамику шасси второго поколения седанов класса люкс Genesis, и именно они своим обновленным Santa Fe пробили брешь в стройных рядах кроссоверов среднего размера. При этом учтите, что до 1986года Hyundai не были вообще представлены на рынке США. Сегодня Hyundai уже не соотносится с низкой ценой, поэтому в текущем обзоре не уделяли этому моменту много внимания, упомянув только, что хорошо оснащенный Hyundai Tucson Limited, по цене 29,835долларов, хорошо вписался в густонаселенный сегмент компактных внедорожников.

Конкуренты Hyundai могут быть обеспокоены тем, что Hyundai предлагает множество гарантий и полезных функций. В недалеком будущем Hyundai полностью перепроектирует Tucson, а также другие хорошо продаваемые авто как, например, Elantra. И если конструкторы Hyundai улучшат еще и шасси, их продукция будет пользоваться еще большей популярностью на рынке.

По материалам: Car and Driver. Фото: Michael Simari. Перевод: ПрессОрг24 http://pressorg24.com/.