Тест-драйв BMW M4 Coupe 2015

Двигатель 3.0 л, 6 цилиндров, двойной турбонадув, шестиступенчатая механическая коробка передач... BMW разделило свою легендарную М3 на две модели: четырех дверную М3 и эту двух дверную М4. Те, кто сетуют на изменения, могут утешиться тем, что в новом авто на 40 % больше крутящего момента, меньше масса и как следствие – он разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 3,9 секунды.

Что это такое?

В прошлом году BMW оснастил самую быструю версию своего нового купе на основе 3 серии знаком 435i, поэтому он станет неизбежным лидером, мощная версия М пойдет тем же путем – так и появился М4.

Купе М4 – самая быстрая и мощная версия в линейке 3 и 4 серии, собран на той же самой колесной базе, что и седан. От седана М3 он получил также двойной турбонадув, мощный двигатель с 6 цилиндрами и 425 л.с., с возможностью выбора между шестискоростной механической коробкой передач либо семискоростной автоматической.

Какой у него стиль кузова и уровень отделки салона?

По своей натуре, BMW М4 – строгое двух дверное купе с четырьмя посадочными местами. Если Вам нужны четыре двери, обратите внимание на практически идентичный М3 в конфигурации седан.
М4 выпускается с исключительно задним приводом, и в планах на будущее отсутствует перевод на полный привод. Также есть всего одна спецификация М4, которая позволяет сочетать ощущение спортивного автомобиля с удобством класса люкс.

Его цена заявлена на уровне 65,125 у.е. – это вместе со шестискоростной механической коробкой передач, которая гораздо более популярна в США, чем в остальном мире. За 2900 у.е. могут установить семискоростную коробку передач с двойным сцеплением – благодаря этому автомобиль будет быстрее, и ход будет более плавным, но это несущественно.

Другие важные опции: углерод-керамические тормоза за всего 8150 у.е. (!), 19 дюймовые колеса и шины за 1200 у.е. (хотя сомнительно, действительно ли большие шины приносят реальную пользу помимо внешнего вида). Есть также такие опции, как дополнительный дисплей на лобовом стекле, встроенный таймер (с бесплатным телефонным приложением) и люк в крыше.

BMW М4 хорошо оборудован даже в стандартной модели: все сидения – кожаные, многофункциональный кожаный руль, навигация, двухзонный климат-контроль, электрическая регулировка сидений. Даже крыша у него – из углеродного волокна.

Как М4 ведет себя на дороге?

Это – возврат к самому мощному маленькому труженику М-серии. Номинально М4 – новое авто, но формально – это двухдверный М3, и он перенял самое лучшее от этой модели.

Двигатель звучит глубоко и богато, по-мужски, как будто в нем не шесть, а восемь цилиндров с примерно пятью тысячами оборотов. С учетом двойного турбонадува, объема в три литра и 6 цилиндрами, звук его громкий и настойчивый.

Характер этого автомобиля меняется в зависимости от того, выбрал ли водитель автоматическую или механическую коробку передач. Он весьма цивилизован – лучший из выпущенных в последнее время. Он быстрее, плавнее и экономнее в расходе топлива.

У режима ручного управления коробкой передач есть собственный характер, подвижный и непосредственный, который помогает двигателю стать мощнее. Как и ожидалось, несмотря на усовершенствованную двойную коробку передач, при ручном управлении трансмиссией водитель ощущает больше контроля над машиной. На нем также начинают работать такие механизмы, как активный дифференциал, а это означает, что механизм регулирует ход задней части автомобиля при выжатом сцеплении, прежде чем водитель что-то сделает и отрегулирует мощность.

В сочетании с очень жестким шасси и задним подрамником, которые прикручены непосредственно к кузову (как в мотоспорте), М4 невероятно точно чувствует управление, несмотря на то, насколько резко это делается. У него низко расположен центр тяжести, и это тот самый плюс, который перечеркивает всю агрессию, даже когда автомобиль тяжело двигается с места.

Истинная красота М4 в том, что в нем можно ездить так же, как и на 435i. Иногда это необходимо при обычной поездке по городу. Иногда – потому что дорога ухабистая, и более жесткие варианты подвески не обеспечивают необходимую тягу. Но если вы готовы заплатить за три режима регулируемой подвески, то это сработает.

Тормоза сильные (несмотря на то, что журналистам Edmunds предоставили только автомобили с опциональными углерод-керамическими тормозами), управление точное, при этом достаточно простая обратная связь, и благодаря этому управлять автомобилем легко, даже если водитель делает это несколько агрессивно.

Насколько М4 комфортен внутри?

Журналистам Edmunds не понравились все сидения в предыдущих автомобилях серии М, но в М4 все иначе. Эти сидения обеспечивают полную поддержку, которая ощущается только на самых экстремальных поворотах, которые только могут обеспечить шасси М4. С учетом восьми направлений электрической регулировки и широкого спектра выбора высоты руля, достичь комфорта очень просто.

Единственный вопрос по эргономике, который возникает во всех автомобилях BMW с автоматической коробкой передач: почему педаль тормоза такая маленькая? В них всех установлена та же самая средняя педаль трехпедального блока, но ничего не мешает им сделать эту педаль шире.

С точки зрения функциональности водительского интерфейса, очень удачно добавлена кнопка «назад» на скроллере мультимедийной системе. Она позволяет исправить ошибку, вернувшись на один шаг назад – это работает как в навигации, так и в звуковой системе или других настройках автомобиля.

На передних сидений есть изрядный запас пространства, в М4 по сравнению с четырех дверным М3 сидящим впереди комфортней в плечах. На заднем сидении все иначе. Но даже несмотря на это, там достаточно места для ног и весьма просторно. Сзади всего два сидения, и там меньше места для головы и плеч, чем в седане.

Как в любом современном купе, в М4 есть много привычных приспособлений – таких, как удобные подстаканники, телефонная связь и порт USB. В центральной панели встроен достаточный объем памяти, в дверях – удобные карманы. Единственное неудобство – некуда поблизости пристроить ключ, когда он не используется.

Насколько он экономичен?

Предшественников М4 никогда не связывали с экономией – не связывают с ней и этот автомобиль. Акцент делается на мощность, но М4 должен жить в реальном мире, поэтому BMW на 25% (по сравнению со старым купе М3) снизил объем выбросов и потребления.

Его стандартный трехлитровый шестицилиндровый двигатель имеет лучшие показатели экономии при более тяжелом двойном сцеплении коробки передач, чем при шестискоростном ручном управлении, но официальные рейтинги ЕРА еще не опубликованы.

Каковы его ближайшие конкуренты?

С выходом на пенсию Audi RS 5, он вплотную подбирается к Mercedes-Benz C63 AMG. В этом автомобиле установлен восьмицилиндровый двигатель, и он не такой быстрый, как М4, не говоря уже о том, что он готовится к реконструкции.

Вы все еще можете отдать предпочтение RS 5 по одной-единственной причине: его талия, похожая на изгибы бутылки Кока-колы, остается неизменной, но не ожидайте, что он обгонит М4 даже при учете полного привода.

Также есть Cadillac CTS-V Coupe, которому в прошлом году изменили внешний вид кузова. С точки зрения управляемости – это плюс, но все же в М4 управляемость еще точнее и приятней. В любом случае, в этом плане М4 переносится в ряд таких автомобилей, как Jaguar F-Type Coupe и Porsche Cayman S.

Почему Вам стоит обратить внимание на этот автомобиль?

Это – блестящее вождение в любых условиях, с точным управлением и чистой скоростью, которая заставит Вас задуматься, насколько быстрым должен быть автомобиль, который бы вы захотели купить независимо от наличия денег на него.

На низких скоростях он ведет себя как расслабленный турист, при повышении скорости проявляет свой неистовый характер – и обе роли даются ему великолепно. Его двигатель – это сочетание маскулинности и восьми цилиндров, звучит внушительно на оборотах более 5000, при этом управлять им легко, понятно и быстро.

В дополнение к этому – удобный, практичный для ежедневного использования салон.

Почему Вам стоит подумать дважды перед покупкой этого автомобиля?

Если Вас интересует мощность, то в этом ценовом классе есть другие, более быстрые двух дверные модели – но незначительно. За эту же цену можно найти более роскошные и комфортабельные купе. Но если Вы ищите компромисс между этими двумя опциями, то М4 – лучший выбор.

Журналисты Edmunds побывали на тест-драйве производителя, организованном для отдельных представителей прессы – с целью облегчения подготовки этого отчета.

По материалам: Edmunds. Фото: Michael Taylor. Перевод: ПрессОрг24 http://pressorg24.com/.