Toyota Tacoma TRD Pro 2015 года

Новый Tacoma TRD Pro 2015 года журналисты Car and Driver тестировали на скалистых речных берегах глубоко в пустыне Невада – на расстоянии почти 100 км от мест обитания людей. На пыльных скалах он ведет себя уверенно и устойчиво, продираясь зигзагами через кусты и деревья Джошуа, и немного кружится голова, когда вспоминаешь, что это авто произведено той же компанией, которая выпускает огромное количество Corolla в Миссисипи.

Tacoma TRD Pro, который его создатели ласково называют «Верховный Тако», не полностью следует правилам внедорожников (на автомобилях Tacoma TRDT с 2012 года доступно большинство специфических модификаций), но это, возможно, самый грубый и броский пикап, который когда-либо выпускала Toyota. Базовая модель выпускается со всеми заманчивыми характеристиками пакета TRD Off-Road (доступны, в том числе, электронная блокировка задних колес, система старта движения в гору и контроль спуска с холмов). Передняя подвеска выше на 4,5 см, спереди установлены большие 2,5-дюймовые (6,35 см) амортизаторы Bilstein, а сзади – двухдюймовые (5,08 см) с небольшим запасом. Также увеличен ход колес (3,8 см впереди и 2,54 см сзади). Другие модификации включают в себя красные рессоры Eibach с более мягкими вставками, а также набор 16 дюймовых черных или серебристых дисков с вездеходными шинами BF Goodrich и выхлопной системой TRDcat-back. Благодаря такой выхлопной системе, удалось добиться увеличения на восемь лошадиных сил шестицилиндровому двигателю Tacoma, который до сих пор официально заявлялся с мощностью 236 лошадиных сил.

Со стороны у Pro Series Tacoma бросаются в глаза осветительные элементы, а также матовый радиатор с узнаваемой надписью TOYOTA, внутри – многочисленные детали интерьера TRD. Из окрасок Tacoma 2015 года вы можете выбрать черный, красный или яркий оранжевый (который называют Инферно). Tacoma выпускается с двумя вариантами кузова: с задними дверями на петлях или двойным кузовом с четырьмя обычными дверями, которые могут быть усовершенствованы до уровня TRD Pro Series.

Новый Баха

Благодаря высокому клиренсу передних колес и защите двигателя толщиной 6,35 мм, журналисты Car and Driver уверенно въезжали на те препятствия, которые на других автомобилях пришлось бы объезжать стороной, чтобы не растерять по пути детали. С учетом добавленного хода колес и повышенной емкости амортизаторов, риск повреждения днища стал гораздо меньше – как у любого внедорожника этого-класса, при этом, чем выше скорость, тем более плавным становится ход автомобиля. Благодаря медленному ходу руля, управление автомобилем ощущается лучше как на дорожном покрытии, так и при его отсутствии (благодаря достаточно легким шинам с жесткими боковинами), но в целом, подвеска и сцепление шин ведут себя именно так, как ожидается от них при быстром движении на подобных трассах.

Небольшой нюанс

К сожалению, несмотря на то, что шасси раскручивается до десяти, старый шестицилиндровый двигатель и пятискоростная автоматическая коробка передач в автомобиле, который тестировали журналисты Car and Driver, была заблокирована на примерно четырех. К счастью, это можно исправить при помощи TRD нагнетателя, который, по словам инженеров Toyota добавляет 59 лошадиных сил и 52 фунт-фута крутящего момента. Но, по мнению тех же журналистов, эти деньги лучше сберечь и установить менее дорогую механическую шестискоростную коробку передач. Что примечательно, все это возможно без прекращения трехлетней гарантии.

Tacoma TRD Pro поступит в продажу осенью этого года. Это будет наиболее эксклюзивный автомобиль из трех моделей, которые Toyota выпускает в рамках программы по обновлению бренда TRD. В течение первого года будет выпущено всего 1500 автомобилей TRD Pro Tacoma. Цены станут известны ближе к дате начала продаж, но скорее всего, они будут гораздо выше, чем 35 тысяч долларов, которые просили за самую недорогую TacomaTRDT 2014 года.

По материалам: Car and Driver. Фото: Car and Driver. Перевод: ПрессОрг24 http://pressorg24.com/.